行車(chē)記錄儀能否捕捉到側(cè)面刮擦的畫(huà)面，取決于其類型和側(cè)面被刮蹭的位置。單攝行車(chē)記錄儀只能記錄車(chē)輛前方，無(wú)法看到側(cè)方；雙攝行車(chē)記錄儀能看到前方和后方，同樣看不到側(cè)方；而 360 全景行車(chē)記錄儀，憑借安裝在車(chē)身前后左右的 4 個(gè)超廣角攝像頭，能同時(shí)采集車(chē)身四周影像，經(jīng)過(guò)處理拼接成 360 全景俯視圖，可看到汽車(chē)側(cè)面是否被蹭。所以，要想捕捉側(cè)面刮擦畫(huà)面，選擇合適的行車(chē)記錄儀很關(guān)鍵。

單攝行車(chē)記錄儀，作為行車(chē)記錄儀中較為基礎(chǔ)的類型，它的鏡頭如同一位專注前方道路的觀察者，始終緊緊盯著車(chē)輛正前方的狀況。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，它兢兢業(yè)業(yè)地記錄著前方的路況、交通標(biāo)識(shí)以及其他車(chē)輛和行人的動(dòng)態(tài)。然而，對(duì)于車(chē)輛側(cè)面發(fā)生的任何事情，它就如同被蒙住了雙眼，完全無(wú)法察覺(jué)。就好像一場(chǎng)精彩的演出在舞臺(tái)的一側(cè)悄悄上演，而坐在正前方的觀眾卻絲毫沒(méi)有注意到。所以，當(dāng)車(chē)輛側(cè)面出現(xiàn)刮擦?xí)r，單攝行車(chē)記錄儀無(wú)法提供任何有關(guān)側(cè)面情況的畫(huà)面。

雙攝行車(chē)記錄儀則像是給車(chē)輛配備了前后兩個(gè)“小眼睛”。前方的“眼睛”繼續(xù)關(guān)注著車(chē)輛前行方向的一切，而后方的“眼睛”則警惕地留意著車(chē)后的狀況。當(dāng)車(chē)輛倒車(chē)或者后方有異常情況時(shí)，后方攝像頭就發(fā)揮出它的作用，讓車(chē)主對(duì)后方的動(dòng)態(tài)了如指掌。但可惜的是，這兩個(gè)“眼睛”之間卻缺少了對(duì)車(chē)輛側(cè)面的關(guān)注。車(chē)輛的兩側(cè)對(duì)于雙攝行車(chē)記錄儀來(lái)說(shuō)，就像是視覺(jué)盲區(qū)，即使有刮擦發(fā)生，它也難以捕捉到相關(guān)畫(huà)面。

與之形成鮮明對(duì)比的是 360 全景行車(chē)記錄儀。這就像是給車(chē)輛全方位地裝上了“監(jiān)控系統(tǒng)”。那四個(gè)超廣角攝像頭，宛如四個(gè)盡職盡責(zé)的衛(wèi)士，分別守護(hù)在車(chē)身的前后左右。無(wú)論車(chē)輛是在行駛中，還是處于停車(chē)狀態(tài)，它們都時(shí)刻保持著警惕。在車(chē)輛行駛時(shí)，能夠完整地記錄下車(chē)輛四周的環(huán)境變化；當(dāng)有側(cè)面刮擦發(fā)生時(shí)，不管是輕微的觸碰還是較為嚴(yán)重的刮蹭，攝像頭都能迅速捕捉到畫(huà)面。通過(guò)圖像軟件的處理和拼接，這些畫(huà)面最終形成一幅完整的 360 全景俯視圖，清晰地呈現(xiàn)出車(chē)輛側(cè)面刮擦的全過(guò)程，讓車(chē)主一目了然。

此外，如果你的車(chē)輛安裝的是普通行車(chē)記錄儀，但又想在停車(chē)時(shí)捕捉側(cè)面刮擦畫(huà)面，那么打開(kāi)停車(chē)監(jiān)控功能或移動(dòng)移偵錄影功能是個(gè)不錯(cuò)的辦法。這樣在車(chē)輛處于停車(chē)狀態(tài)且側(cè)面被刮蹭導(dǎo)致車(chē)輛晃動(dòng)時(shí)，行車(chē)記錄儀能夠自動(dòng)開(kāi)啟錄制功能，或許就能記錄下關(guān)鍵畫(huà)面。

總之，行車(chē)記錄儀在保障車(chē)輛出行安全以及事故責(zé)任判定方面有著重要作用。不同類型的行車(chē)記錄儀功能各有差異，在捕捉側(cè)面刮擦畫(huà)面上表現(xiàn)不同。了解這些差異后，車(chē)主就能根據(jù)自身需求和實(shí)際情況，選擇最合適的行車(chē)記錄儀，讓自己在面對(duì)各種可能發(fā)生的情況時(shí)，都能做到有“記錄”可依 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）