汽車空調(diào)加氟時，低壓壓力在 150 - 250kPa、高壓壓力在 1300 - 1500kPa 較為合適。在這一壓力區(qū)間內(nèi)，汽車空調(diào)系統(tǒng)能保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)較為理想的制冷效果。不同壓力條件下加氟操作有別，高壓端加氟需先抽真空，連接制冷劑后倒立添加；低壓端加氟則需在排除軟管空氣后，啟動發(fā)動機(jī)和空調(diào)再進(jìn)行添加。

具體而言，在高壓端加氟時，首先要把系統(tǒng)里的空氣全部抽出，將歧管壓力表的高低壓手動閥關(guān)閉，這個抽真空的過程一般需要持續(xù)30分鐘左右。這一步至關(guān)重要，只有徹底抽成真空，才能保證后續(xù)加氟的準(zhǔn)確性和系統(tǒng)的正常運(yùn)行。抽真空完成后，把軟管與制冷劑連接起來，接著打開制冷劑的閥門并擰緊軟管的螺母。最后，將制冷劑倒立，從高壓側(cè)緩緩加氟。

而在低壓端加氟，連接和抽真空的步驟與高壓端一致。當(dāng)制冷劑倒立放置后，把軟管的螺母稍微擰松一些，排出軟管內(nèi)的空氣后再將螺母擰緊。隨后，啟動車內(nèi)的發(fā)動機(jī)和空調(diào)開關(guān)，打開歧管壓力表的手動閥，便可以開始低壓加氟操作。

另外，汽車空調(diào)加氟壓力還會受到多種因素的影響。比如制冷劑的類型，不同的制冷劑適用的壓力范圍可能略有差異。像R134a冷媒，在室外溫度25℃左右，汽車空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)時低壓側(cè)0 - 6bar（表壓），高壓側(cè)15bar左右（表壓）；不運(yùn)行時6bar左右（表壓）。而且，環(huán)境溫度也會對壓力產(chǎn)生作用，一般測量空調(diào)系統(tǒng)的壓力時，以發(fā)動機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、環(huán)境溫度在35℃時測量的數(shù)據(jù)較為準(zhǔn)確。

在加氟過程中，判斷氟量是否合適也有一些實(shí)用方法。通過觀察玻璃孔氣泡情況就可以大致了解氟量。如果有連續(xù)不斷的氣泡，那就表明氟量不足；若沒有氣泡，很可能氟量超標(biāo)了；而當(dāng)出現(xiàn)短期氣泡時，則說明氟量處于正常水平。

總之，汽車空調(diào)加氟壓力有著明確的合適區(qū)間，不同壓力端加氟的操作步驟有各自的要點(diǎn)。加氟過程中還要考慮制冷劑類型、環(huán)境溫度等因素，并學(xué)會通過有效方法判斷氟量。只有做好這些方面，才能確保汽車空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)行，為我們營造舒適的駕乘環(huán)境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）