途觀車風扇一個轉一個不轉，原因是多方面的，涵蓋水溫、電路、部件等問題。如今汽車散熱器風扇多為電子溫控式，水溫未達要求，風扇可能不轉；繼電器故障、溫控開關毛病也會影響風扇運轉；自動控溫系統(tǒng)會依傳感器信號控制風扇；此外，保險絲燒斷、熱敏開關損壞、風扇磨損、電機溫度過高、風扇傳感器故障等，都可能造成這一現(xiàn)象。

具體來說，水溫不準是較為常見的原因之一。在電子溫控式的散熱系統(tǒng)里，風扇的運轉嚴格遵循水溫的情況。只有當水溫上升到符合要求的溫度值時，風扇才會接到指令開始轉動。要是水溫還處于較低水平，散熱器風扇自然就不會運轉。這種情況下，我們就需要仔細確認水溫是否真的達到了風扇啟動的標準。

繼電器出現(xiàn)故障也不容忽視。當水溫已經達到正常要求，但風扇卻依舊沒有動靜時，很有可能就是風扇的繼電器出了問題。繼電器在整個風扇控制系統(tǒng)中起著關鍵的傳導作用，一旦它出現(xiàn)故障，就如同電路中的橋梁崩塌，電流無法正常通過，汽車的散熱器風扇也就無法正常工作了。

溫控開關出現(xiàn)問題同樣會導致風扇運轉異常。如果經過排查，水溫正常，繼電器也沒有故障，那么就需要將目光投向溫控開關。溫控開關作為控制風扇運轉的重要部件，一旦它出現(xiàn)故障，就會對風扇的運轉造成直接影響。它就像是一個精準的指揮官，要是指揮官出了差錯，風扇這個“士兵”自然就無法準確執(zhí)行任務。

自動控溫系統(tǒng)的正常需求也可能引發(fā)這種現(xiàn)象。汽車的自動控制系統(tǒng)猶如一個聰明的大腦，它會根據(jù)各個傳感器檢測到的車內溫度、蒸發(fā)器溫度、發(fā)動機冷卻液溫度以及其他相關的開關信號等，輸出控制信號，從而精準地控制散熱器風扇、冷凝器風扇、壓縮機離合器、鼓風機電動機及其空氣控制電動機的工作狀態(tài)，以此來實現(xiàn)自動控制車內溫度。在這種情況下，風扇一個轉一個不轉可能是系統(tǒng)正常的控制策略，屬于正常情況，無需特別處理。

另外，保險絲燒斷也可能是罪魁禍首。保險絲就像是電路中的安全衛(wèi)士，當電流過大等異常情況出現(xiàn)時，它會自動熔斷來保護電路。一旦保險絲燒斷，就會導致風扇供電中斷，進而出現(xiàn)一個轉一個不轉的現(xiàn)象。

熱敏開關損壞也會讓風扇無法正常轉動。熱敏開關負責感知溫度并根據(jù)溫度變化來控制風扇的運轉，如果它損壞了，就無法準確傳達溫度信息，風扇也就無法按照正常邏輯工作。

散熱風扇長期使用后，可能會出現(xiàn)磨損嚴重的情況。如果其中一個散熱風扇磨損過度，其運轉能力就會受到影響，從而出現(xiàn)一個轉一個不轉的情況。

電機溫度過高同樣會引發(fā)問題。當電機溫度過高，可能會導致電機內出現(xiàn)線圈短路現(xiàn)象，這時候也可能出現(xiàn)汽車散熱風扇一個轉動一個不轉的情況。

風扇傳感器的作用也至關重要，它負責監(jiān)測風扇的狀態(tài)并反饋給控制系統(tǒng)。要是風扇傳感器損壞，控制系統(tǒng)接收到錯誤的信息，就可能導致風扇的控制出現(xiàn)偏差，造成一個轉動一個不轉的現(xiàn)象。

此外，主控開關接觸不良也會導致這種情況出現(xiàn)?？梢允褂萌f用表測量主控開關觸點電阻，若電阻太大或為零，就需要進行修復或更換處理。風扇電機線圈損壞也會讓風扇運轉異常，同樣可以通過萬用表測量電阻來判斷，若有問題需進行相應處理。風機的電機與風葉間緊定螺釘松脫，會使風扇無法正常運轉，此時將緊定螺釘緊固即可。風扇電容器斷路或短路也可能導致風扇工作異常，需檢查電容器并更換相同規(guī)格的電容器 。

總之，途觀車風扇一個轉一個不轉是多種因素共同作用的結果。這些原因涉及到汽車散熱系統(tǒng)和電路系統(tǒng)的多個方面。了解這些可能的原因，有助于我們在遇到問題時，更有針對性地進行排查和解決，保障汽車散熱系統(tǒng)的正常運行，讓車輛始終處于良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）