馬自達(dá)6屬于一汽馬自達(dá)旗下車型。自2003年在國內(nèi)市場上市后，馬自達(dá)6憑借其獨(dú)特魅力收獲眾多消費(fèi)者青睞。它搭載兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)良好，且匹配合適的變速箱。在懸掛系統(tǒng)上，前雙橫臂與后多連桿獨(dú)立懸架的組合，配合前懸架的橫向穩(wěn)定桿，賦予其出色的過彎性能，成為經(jīng)典，在一汽馬自達(dá)發(fā)展歷程中留下濃墨重彩的一筆 。

其中，2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出了不錯(cuò)的動(dòng)力水準(zhǔn)，最大功率可達(dá)108kw，最大扭矩為183牛米，在6500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)能爆發(fā)最大功率，4000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)達(dá)到最大扭矩。該發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且采用鋁合金缸蓋缸體，既保證了燃油的充分燃燒，又減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)自身重量。與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱或5速手自一體變速箱，能滿足不同消費(fèi)者對(duì)于駕駛操控性和便利性的需求。

而2.3升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更是進(jìn)一步提升了動(dòng)力上限，最大功率為120kw，最大扭矩達(dá)到204牛米，最大功率轉(zhuǎn)速和最大扭矩轉(zhuǎn)速與2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，分別為6500轉(zhuǎn)每分鐘和4000轉(zhuǎn)每分鐘。同樣采用多點(diǎn)電噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體的它，匹配的是5速手自一體變速箱或6速手動(dòng)變速箱，為消費(fèi)者帶來更多選擇。

在懸掛系統(tǒng)方面，馬自達(dá)6的前雙橫臂獨(dú)立懸架能夠精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，在車輛行駛過程中提供良好的側(cè)向支撐力，而后多連桿獨(dú)立懸架則能更好地適應(yīng)各種路況，對(duì)路面顛簸進(jìn)行有效過濾，保障駕乘舒適性。前懸架配備的橫向穩(wěn)定桿更是起到了關(guān)鍵作用，在車輛高速過彎時(shí)，它能有效減少車身側(cè)傾，讓車輛在彎道中保持穩(wěn)定的姿態(tài)，也正是因?yàn)槿绱顺錾倪^彎性能，馬自達(dá)6贏得了“彎道王”的美譽(yù)。

從2003年上市直至2015年，馬自達(dá)6在一汽馬自達(dá)的精心打造下，持續(xù)為消費(fèi)者帶來優(yōu)秀的駕乘體驗(yàn)。它見證了一汽馬自達(dá)的輝煌發(fā)展，也成為了汽車市場中一款經(jīng)典的標(biāo)志性車型。即便后續(xù)有新的換代車型推出，馬自達(dá)6所承載的品牌記憶和經(jīng)典特質(zhì)，依然深深烙印在眾多車迷心中?？傊R自達(dá)6作為一汽馬自達(dá)旗下的明星產(chǎn)品，以其出色的動(dòng)力、卓越的操控和獨(dú)特的魅力，在汽車發(fā)展史上留下了不可磨滅的印記 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）