汽車開(kāi)空調(diào)時(shí)有時(shí)冷有時(shí)不冷，原因較為多樣?？赡苁侵评鋭┑膯?wèn)題，加多了會(huì)因壓力變化使制冷異常，過(guò)少則制冷量下降；也可能是壓縮機(jī)故障，比如帶有離合器的壓縮機(jī)損壞無(wú)法吸合；還可能是空調(diào)系統(tǒng)排氣不良，存在空氣影響制冷劑循環(huán)；另外，室內(nèi)機(jī)過(guò)濾網(wǎng)臟堵、冷凝器污垢影響散熱等，都會(huì)導(dǎo)致空調(diào)制冷不穩(wěn)定 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)制冷劑的情況。當(dāng)制冷劑添加過(guò)多時(shí)，汽車在高速行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快，制冷系統(tǒng)內(nèi)的壓力會(huì)隨之升高。此時(shí)，壓力控制器（壓力開(kāi)關(guān)）會(huì)動(dòng)作，讓壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，制冷也就停止了。而當(dāng)汽車低速行駛，轉(zhuǎn)速變慢，制冷系統(tǒng)壓力降低，壓力開(kāi)關(guān)閉合，壓縮機(jī)又開(kāi)始工作，制冷恢復(fù)，這就出現(xiàn)了有時(shí)冷有時(shí)不冷的現(xiàn)象。另一方面，如果制冷劑過(guò)少，這多是由于系統(tǒng)中存在微量泄漏。制冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發(fā)器的制冷劑就會(huì)減少，制冷量自然下降，空調(diào)的制冷效果也就不穩(wěn)定了。

壓縮機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題也不容忽視。帶有離合器的壓縮機(jī)要是損壞，無(wú)法切換到吸合狀態(tài)，空調(diào)就不能正常制冷。當(dāng)冷媒充足，但空調(diào)完全不制冷且壓縮機(jī)停止工作時(shí)，就需要考慮對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行維修或者更換了。壓縮機(jī)皮帶同樣關(guān)鍵，如果其張緊度不足或者老化，會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)工作效率降低，進(jìn)而影響空調(diào)的制冷效果，使得制冷不穩(wěn)定。

空調(diào)系統(tǒng)排氣不良也是重要因素。系統(tǒng)中存在空氣，會(huì)造成制冷管壓力過(guò)高或者制冷劑循環(huán)不良，最終引起制冷不足。這一問(wèn)題的產(chǎn)生，多是因?yàn)橹评湎到y(tǒng)密封性變差，或者在維修時(shí)抽真空不徹底。

室內(nèi)機(jī)過(guò)濾網(wǎng)臟堵也會(huì)影響制冷效果。臟堵的過(guò)濾網(wǎng)會(huì)阻礙空氣的流通，使得空調(diào)吹出的冷風(fēng)受到影響，制冷也就不能持續(xù)穩(wěn)定。冷凝器污垢過(guò)多，會(huì)影響其散熱功能。冷凝器無(wú)法良好散熱，會(huì)讓整個(gè)制冷系統(tǒng)的性能下降，導(dǎo)致制冷不穩(wěn)定。

汽車開(kāi)空調(diào)時(shí)有時(shí)冷有時(shí)不冷是由多種因素共同作用的結(jié)果。制冷劑的量、壓縮機(jī)及其皮帶的狀態(tài)、空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)空氣情況以及室內(nèi)機(jī)過(guò)濾網(wǎng)、冷凝器的清潔程度等，都會(huì)對(duì)空調(diào)制冷的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。在遇到此類問(wèn)題時(shí)，需要綜合考慮這些因素，以便準(zhǔn)確找出原因并加以解決 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）