進(jìn)氣歧管壓力在 100kPa 以上不正常。通常情況下，進(jìn)氣歧管壓力正常范圍在 40 到 80kPa 之間。發(fā)動機(jī)工作時，進(jìn)氣沖程活塞向下運(yùn)動產(chǎn)生抽吸作用，正常壓力會低于大氣壓力。若進(jìn)氣歧管壓力超過 100kPa，會使發(fā)動機(jī)負(fù)荷過大，可能損害發(fā)動機(jī)。所以，進(jìn)氣歧管壓力需維持在合理區(qū)間，才能保障發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行。

那么，哪些因素會導(dǎo)致進(jìn)氣歧管壓力超出正常范圍，達(dá)到100kPa以上呢？這主要與節(jié)氣門開度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以及進(jìn)氣歧管和氣缸的密封性能有關(guān)。

節(jié)氣門開度對進(jìn)氣歧管壓力有著顯著影響。當(dāng)節(jié)氣門開度較大時，進(jìn)入進(jìn)氣歧管的空氣量增多，空氣的流動速度相對較快，這就會使得進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力升高。相反，若節(jié)氣門開度較小，進(jìn)入的空氣量有限，空氣在進(jìn)氣歧管內(nèi)的流動相對緩慢，壓力也就較低。所以，如果節(jié)氣門的控制出現(xiàn)異常，導(dǎo)致開度不合理地增大，就很可能使進(jìn)氣歧管壓力超過100kPa。

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也是一個關(guān)鍵因素。一般來說，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，進(jìn)氣歧管壓力越低。這是因?yàn)樵诟咿D(zhuǎn)速下，活塞的運(yùn)動速度加快，進(jìn)氣沖程中產(chǎn)生的抽吸作用更為強(qiáng)烈，能夠快速地將進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣抽入氣缸，使得進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力降低。然而，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速處于較低水平時，活塞運(yùn)動速度慢，抽吸作用相對較弱，進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣不能及時有效地被抽走，壓力就容易升高。要是發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過低，進(jìn)氣歧管壓力就可能出現(xiàn)超過100kPa的異常情況。

進(jìn)氣歧管和氣缸的密封性能同樣不容忽視。如果進(jìn)氣歧管存在破損或者密封不嚴(yán)的地方，外界空氣就會在進(jìn)氣過程中不斷地泄漏進(jìn)入進(jìn)氣歧管，這會打亂進(jìn)氣歧管內(nèi)正常的空氣流動和壓力分布，導(dǎo)致壓力升高。而且，氣缸的密封性能不佳，比如活塞環(huán)磨損、氣門密封不嚴(yán)等，會使部分壓縮后的空氣在進(jìn)氣歧管和氣缸之間出現(xiàn)泄漏反流，進(jìn)而使進(jìn)氣歧管壓力升高，超出正常范圍。

當(dāng)進(jìn)氣歧管壓力超過100kPa時，為了讓壓力恢復(fù)到正常區(qū)間，我們可以適當(dāng)將節(jié)氣門開度調(diào)小，減少進(jìn)入進(jìn)氣歧管的空氣量，從而降低壓力。同時，提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，增強(qiáng)活塞在進(jìn)氣沖程中的抽吸作用，快速有效地降低進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力。另外，仔細(xì)檢查進(jìn)氣歧管和氣缸的密封情況，及時修復(fù)破損處或者更換密封部件，確保良好的密封性能，這對于將進(jìn)氣歧管壓力調(diào)節(jié)到正常范圍至關(guān)重要。

進(jìn)氣歧管壓力對發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行起著關(guān)鍵作用。正常范圍在40到80kPa之間，當(dāng)壓力超過100kPa時就屬于異常情況，會給發(fā)動機(jī)帶來損害。了解影響進(jìn)氣歧管壓力的因素，并掌握合理的調(diào)節(jié)方法，有助于我們及時發(fā)現(xiàn)并解決進(jìn)氣歧管壓力異常的問題，保障發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，讓愛車始終保持良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）