110 碼到 120 碼時方向盤抖動，原因涵蓋多個方面。輪胎問題是常見因素，像輪胎變形、動平衡失準(zhǔn)、胎壓不均等都可能引發(fā)；底盤部件間隙過大，如控制臂橡膠套老化，制動或變線時會晃動；節(jié)氣門過臟、噴油嘴積炭導(dǎo)致發(fā)動機燃燒不充分，也會引起抖動；此外，傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障等也可能是誘因。這些問題都可能致使該速度區(qū)間方向盤抖動 。

先來說說輪胎方面的具體情況。輪胎作為汽車與地面直接接觸的部件，對車輛行駛穩(wěn)定性至關(guān)重要。當(dāng)輪胎出現(xiàn)變形，比如因受到劇烈撞擊鼓包，或者長期使用導(dǎo)致不均勻磨損、胎紋磨耗不平均時，在高速行駛過程中，輪胎旋轉(zhuǎn)的平衡性就會被打破。不平衡的輪胎會產(chǎn)生周期性的作用力，傳遞到方向盤上，進而引發(fā)抖動。動平衡失準(zhǔn)也是一個關(guān)鍵因素，車輪平衡鉛掉落或變形，就會讓輪胎在轉(zhuǎn)動時出現(xiàn)重心偏移，產(chǎn)生震動，速度越高，這種震動就越明顯，反映在方向盤上就是抖動。而胎壓不均，各個輪胎的氣壓不同，會使輪胎的接地面積和受力狀態(tài)不一致，車輛行駛時就會出現(xiàn)跑偏和抖動現(xiàn)象。

底盤部件間隙過大同樣不容忽視。汽車底盤由眾多部件構(gòu)成，各個控制臂連接位置的橡膠套隨著車輛使用年限的增加和行駛里程的增長，會逐漸老化。老化后的橡膠套會使連接點間隙變大，在車輛制動或變線時，底盤部件就會產(chǎn)生晃動。這種晃動會通過懸掛系統(tǒng)傳遞到方向盤，導(dǎo)致方向盤抖動。底盤的其他問題，如轉(zhuǎn)向橫拉桿或轉(zhuǎn)向拉桿球頭松動或生銹，轉(zhuǎn)向減震器損壞或漏油，前掛彈簧變形，輪轂軸承松曠，左右轉(zhuǎn)向節(jié)球頭磨損嚴(yán)重，橫向推力桿球頭松曠或支架松動等，都會影響車輛行駛的穩(wěn)定性，在特定速度區(qū)間，也就是110碼到120碼時，讓方向盤出現(xiàn)抖動。

發(fā)動機相關(guān)問題也會引發(fā)這一現(xiàn)象。節(jié)氣門過臟、噴油嘴積炭過多以及發(fā)動機積碳較多，都會影響發(fā)動機的正常燃燒。發(fā)動機作為汽車的“心臟”，燃燒不充分會導(dǎo)致動力輸出不穩(wěn)定，進而引發(fā)車輛抖動，這種抖動自然也會傳遞到方向盤上。另外，發(fā)動機混合氣匹配不當(dāng)，火花塞、點火線圈、噴油嘴、積碳、燃油泵等部件出現(xiàn)故障，以及發(fā)動機或變速箱機爪墊老化損壞，都會干擾發(fā)動機的平穩(wěn)運行，使車輛在行駛過程中產(chǎn)生抖動，方向盤也難以幸免。

傳動系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，也可能導(dǎo)致方向盤抖動。傳送軸扭曲變形、萬向節(jié)連接松動，會使動力傳遞過程中出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致車輛行駛時產(chǎn)生震動。而當(dāng)這種震動達到一定程度，就會反饋到方向盤上，在110碼到120碼這個速度區(qū)間表現(xiàn)為抖動。

總之，110碼到120碼時方向盤抖動是一個較為復(fù)雜的問題，涉及輪胎、底盤、發(fā)動機、傳動系統(tǒng)等多個方面。當(dāng)遇到這種情況時，應(yīng)及時對車輛進行全面檢查，準(zhǔn)確找出故障原因并加以解決，以確保行車安全和駕駛的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）