1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)大致相當(dāng)于1.8L到2.0L排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)。渦輪增壓技術(shù)通過壓縮空氣，增加進(jìn)氣量，讓發(fā)動機(jī)內(nèi)的混合氣燃燒更充分，顯著提升了功率和扭矩。這使得原本1.4L排量的發(fā)動機(jī)，在動力輸出上能與1.8 - 2.0L的自然吸氣發(fā)動機(jī)相媲美。所以從動力表現(xiàn)的角度衡量，1.4T和1.8 - 2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)存在這樣的對應(yīng)關(guān)系 。

具體來說，渦輪增壓技術(shù)就像是為發(fā)動機(jī)開啟了一個“能量增強(qiáng)通道”。在自然吸氣發(fā)動機(jī)中，空氣進(jìn)入汽缸的過程相對“溫和”，依靠活塞運(yùn)動產(chǎn)生的吸力來吸入空氣，這在一定程度上限制了混合氣的濃度和燃燒效率。而1.4T發(fā)動機(jī)通過渦輪增壓器，將進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣進(jìn)行壓縮，更多的空氣被強(qiáng)行壓入汽缸，與燃油混合后，能夠產(chǎn)生更劇烈、更充分的燃燒反應(yīng)。

例如，現(xiàn)代2021款伊蘭特1.4T、大眾2020款朗逸1.4T、長安逸動2020款1.4T等車型，它們的1.4T發(fā)動機(jī)最大功率和扭矩與馬自達(dá)昂克賽拉、奇駿、天籟等2.0自吸車差不多。從發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速特性來看，1.4T發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速在5000轉(zhuǎn)左右，而2.0自吸發(fā)動機(jī)在6000轉(zhuǎn)；自吸發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)以后，1.4T發(fā)動機(jī)在1400轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)，這表明1.4T發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出較大扭矩，通俗來講就是在低轉(zhuǎn)速下更有勁。從0到100km/h的加速時間對比，1.4T只需8秒左右，2.0自吸則要12秒多，明顯1.4T發(fā)動機(jī)在加速性能上更具優(yōu)勢。

此外，1.4T發(fā)動機(jī)在兼顧動力輸出的同時，燃油經(jīng)濟(jì)性也較為出色。對于普通家庭而言，無論是日常城市通勤，還是家庭出游等場景，1.4T發(fā)動機(jī)都能提供足夠的動力儲備，并且相對較小的排量在油耗方面有著不錯的表現(xiàn)。而對于那些追求駕駛激情的消費(fèi)者來說，1.4T發(fā)動機(jī)起步和加速時的迅猛勁頭，足以勝任高速超車和山道攀爬等需要動力的駕駛場景。

綜上所述，1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)憑借渦輪增壓技術(shù)，在動力輸出上大致等同于1.8 - 2.0L排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)，并且在燃油經(jīng)濟(jì)性、低轉(zhuǎn)速扭矩輸出以及加速性能等方面展現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢，為消費(fèi)者在購車時提供了更多樣化的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）