林肯飛行家0-100公里加速時(shí)間，純?nèi)加桶婀俜綌?shù)據(jù)為6.18秒，插電混動(dòng)版暫無確切公開數(shù)據(jù)。林肯飛行家純?nèi)加桶嬷杂羞@樣出色的加速成績(jī)，得益于其強(qiáng)大的3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出較大扭矩，且配備的10擋手自一體變速箱傳動(dòng)高效。此外，車輛推重比合理。這些因素共同作用，使其在加速性能上表現(xiàn)不凡。

具體來看，林肯飛行家搭載的這臺(tái)3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)400馬力，這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備為其加速提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。當(dāng)駕駛者踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠迅速響應(yīng)，釋放出源源不斷的動(dòng)力，推動(dòng)車輛快速向前。

而那臺(tái)10擋手自一體變速箱也功不可沒。它有著極為寬泛的齒比范圍，在加速過程中能夠極為平順地?fù)Q擋，幾乎沒有明顯的頓挫感。無論是在起步階段，還是在中后段的加速，都能精準(zhǔn)地匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，讓動(dòng)力傳遞更加高效，減少了動(dòng)力的損失，為快速加速提供了有力保障。

合理的推重比也是飛行家加速性能出色的關(guān)鍵因素之一。其推重比為156Hp/T，這個(gè)數(shù)值意味著車輛在單位重量下能夠獲得足夠的動(dòng)力推動(dòng)。較輕的車身重量以及強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，使得車輛在加速時(shí)能夠更加輕快，迅速地提升速度。

在實(shí)際測(cè)試中，將駕駛模式調(diào)整為運(yùn)動(dòng)模式并關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，以左腳剎車右腳油門方式彈射起步，起步轉(zhuǎn)速能控制在2500rpm 。盡管因懸掛調(diào)校偏軟，彈射起步瞬間有明顯抬頭現(xiàn)象，但起步G值達(dá)0.7g，展現(xiàn)出強(qiáng)大的起步動(dòng)力。當(dāng)速度到100km/h時(shí)G值跌落至0.4g左右，經(jīng)多次嘗試，最終得出0-100km/h加速時(shí)間為6.18秒，與官方數(shù)據(jù)相契合。

總之，林肯飛行家純?nèi)加桶鎽{借優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)性能、高效的變速箱以及合理的推重比等多方面因素，造就了6.18秒這一出色的0-100公里加速成績(jī)，為駕駛者帶來了澎湃的動(dòng)力體驗(yàn)和暢快的駕駛感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）