八代雅閣行駛在顛簸路面發(fā)出咯噔聲，原因可能是多方面的。一方面，車(chē)身剛度不足，行駛中車(chē)身形變，致使車(chē)門(mén)與門(mén)框摩擦、抖動(dòng)，或因脫焊產(chǎn)生鋼板摩擦；另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)多種部件故障也可能引發(fā)，比如皮帶打滑、相關(guān)泵體軸承損壞。此外，懸掛系統(tǒng)曠量變大、減震器故障，擺臂球頭松曠等，同樣會(huì)在顛簸時(shí)帶來(lái)咯噔異響。

具體而言，車(chē)身剛度不夠是一個(gè)常見(jiàn)因素。在車(chē)輛長(zhǎng)期行駛以及頻繁面對(duì)顛簸路況的過(guò)程中，車(chē)身可能會(huì)出現(xiàn)細(xì)微的變化。由于車(chē)身剛度不足，車(chē)輛在行駛中發(fā)生形變，車(chē)門(mén)與車(chē)框之間就會(huì)產(chǎn)生摩擦或者抖動(dòng)，有些部位若存在脫焊情況，還會(huì)出現(xiàn)鋼板之間的摩擦聲。這種聲音在顛簸路面上會(huì)更加明顯，仿佛是車(chē)身在“抗議”路況的惡劣。此時(shí)，在門(mén)窗上貼上膠條或者在摩擦部位墊上橡膠等方法，或許能有效減輕或者消除這類(lèi)異響。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙的異響情況則更為復(fù)雜多樣。皮帶發(fā)出的嘯叫聲往往比較刺耳，這通常是皮帶打滑造成的。當(dāng)皮帶使用時(shí)間較長(zhǎng)，或者受到潮濕、油污等影響時(shí)，就容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，進(jìn)而發(fā)出這種讓人不悅的聲音。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果外部有金屬件摩擦的聲音，這一般是發(fā)電機(jī)、水泵、轉(zhuǎn)向助力泵軸承損壞的表現(xiàn)。這些部件的軸承在長(zhǎng)期的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，會(huì)因?yàn)槟p等原因而出現(xiàn)故障，在顛簸路面行駛時(shí)，這種故障引發(fā)的異響就會(huì)凸顯出來(lái)。

懸掛系統(tǒng)方面，汽車(chē)懸架上的橡膠襯套長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)老化，導(dǎo)致懸架曠量變大，進(jìn)而出現(xiàn)異響。減震器作為懸掛系統(tǒng)的重要組成部分，若出現(xiàn)故障，同樣會(huì)在顛簸路面上表現(xiàn)出異常。當(dāng)減震器無(wú)法正常發(fā)揮緩沖作用時(shí)，車(chē)輛在顛簸時(shí)就會(huì)產(chǎn)生咯噔聲，駕乘體驗(yàn)也會(huì)大打折扣。

另外，擺臂球頭松曠、間隙過(guò)大也是不可忽視的原因。擺臂球頭在汽車(chē)行駛過(guò)程中起著關(guān)鍵作用，當(dāng)它出現(xiàn)松曠問(wèn)題時(shí)，汽車(chē)在顛簸路面行駛時(shí)，球頭部位就會(huì)產(chǎn)生異響。這就好比一個(gè)松動(dòng)的關(guān)節(jié)，在活動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)出異樣的聲響。而且前車(chē)輪底盤(pán)松曠也可能導(dǎo)致異響，一般是拉桿球頭、吊桿球頭、擺臂球頭等部件受損或松曠，需要仔細(xì)檢查這些部件才能確定問(wèn)題所在。

總之，八代雅閣在顛簸路面發(fā)出咯噔聲，是由多個(gè)系統(tǒng)的多種可能因素共同影響的。無(wú)論是車(chē)身結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙部件，還是懸掛系統(tǒng)以及底盤(pán)相關(guān)部件，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能導(dǎo)致這種情況的發(fā)生。當(dāng)遇到此類(lèi)問(wèn)題時(shí)，需要專(zhuān)業(yè)的維修人員進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，才能準(zhǔn)確找到故障根源并有效解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）