寶馬 S1000RR 12 款和 13 款在多方面存在區(qū)別。動(dòng)力上，12 款最大馬力 193 匹，13 款提升到 207 匹；娛樂功能方面，13 款增添手機(jī)連接功能；配置上，13 款新增 DTC 動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)。外觀設(shè)計(jì)上或許有車身顏色、圖形和標(biāo)識(shí)的變化；車架和懸掛系統(tǒng)可能更輕量化，懸掛調(diào)校更優(yōu)，操控性能更佳。這些改變，讓 13 款在性能、體驗(yàn)和安全性上都更上一層樓。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，除了剛才提到的馬力變化，扭矩方面也有細(xì)微調(diào)整。12款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為114牛米，而13款最大扭矩是113牛米 ，雖然扭矩?cái)?shù)值稍有降低，但這并不影響整體動(dòng)力的強(qiáng)勁輸出。并且13款新設(shè)計(jì)的排氣系統(tǒng)也比老款輕了一些，這在一定程度上有助于提升車輛的操控靈活性，讓騎行更加輕便自如。

娛樂功能領(lǐng)域，13款寶馬S1000RR增加的手機(jī)連接功能，極大地提升了騎行的便利性和趣味性。在騎行過程中，騎士可以輕松接打電話，不錯(cuò)過任何重要信息；同時(shí)還能播放自己喜愛的音樂，讓美妙的旋律伴隨著騎行的每一段路程，為長(zhǎng)途騎行增添更多樂趣。

來到配置方面，新增的DTC動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)（Dynamic-Traction-Control）可是一大亮點(diǎn)。該系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的行駛狀態(tài)，根據(jù)不同的路況和騎行條件，精準(zhǔn)地調(diào)整動(dòng)力輸出，有效防止車輪打滑，提升騎行的穩(wěn)定性和安全性。在復(fù)雜路況或者激烈駕駛時(shí)，這一系統(tǒng)能為騎士提供更強(qiáng)有力的安全保障。

外觀設(shè)計(jì)方面，車身顏色、圖形和標(biāo)識(shí)的變化賦予了13款寶馬S1000RR全新的視覺形象。不同的色彩搭配和獨(dú)特的圖形設(shè)計(jì)，滿足了更多消費(fèi)者個(gè)性化的審美需求，使每一位騎士都能選擇到符合自己風(fēng)格的愛車。

車架和懸掛系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化后，變得更加輕量化。輕量化的車架不僅減輕了整車重量，還使得車輛操控更加敏捷。同時(shí)，懸掛調(diào)校更加精準(zhǔn)，能更好地適應(yīng)各種路面狀況，為騎士帶來更舒適、穩(wěn)定的騎行體驗(yàn)，在彎道和顛簸路面上，更能展現(xiàn)出卓越的操控性能。

綜上所述，寶馬S1000RR 13款在繼承12款優(yōu)秀基因的基礎(chǔ)上，從動(dòng)力提升到娛樂功能的豐富，從配置升級(jí)到外觀優(yōu)化以及車架和懸掛系統(tǒng)的改進(jìn)，都進(jìn)行了全方位的進(jìn)化。這些改變讓13款車型在性能、體驗(yàn)和安全性等多個(gè)維度都有了顯著提升，無疑為廣大摩托車愛好者帶來了更出色的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）