三菱超選四驅(qū)系統(tǒng)和全時四驅(qū)系統(tǒng)的主要區(qū)別在于驅(qū)動機(jī)制。三菱超選四驅(qū)系統(tǒng)在行駛速度不超過 100 公里/小時的情況下，可在 2H 和 4H 擋位間自由切換，兼顧不同路況與燃油經(jīng)濟(jì)性；而全時四驅(qū)系統(tǒng)在車輛行駛的任何時間，所有車輪均獨(dú)立運(yùn)動，始終為各車輪提供動力以保障穩(wěn)定性。二者各具特色，一個靈活多變，一個穩(wěn)定如一，為不同需求的駕駛者帶來多樣選擇 。

具體來說，三菱超選四驅(qū)系統(tǒng)的這種自由切換特性，使其在面對不同路況時能夠游刃有余。在城市道路或路況良好的鋪裝路面上，駕駛者可以將擋位切換至 2H，此時車輛僅以后輪驅(qū)動，這樣的驅(qū)動模式能夠有效降低發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，減少不必要的動力損耗，從而顯著提高燃油經(jīng)濟(jì)性，為車主節(jié)省燃油成本。

當(dāng)遇到雨雪天氣導(dǎo)致路面濕滑，或者需要通過一些低附著力路面時，駕駛者可輕松將擋位切換至 4H。在 4H 模式下，車輛就如同全時四驅(qū)系統(tǒng)一般，四個車輪同時獲得動力輸出，大大增強(qiáng)了車輛的抓地力和驅(qū)動力，確保車輛能夠安全、穩(wěn)定地高速通過這些特殊路況。不僅如此，三菱超選四驅(qū)系統(tǒng)還具備 4HLc 和 4LLc 等模式，4HLc 適用于野外非鋪裝路面，為車輛在復(fù)雜的野外環(huán)境中提供可靠的動力支持；4LLc 則用于極限越野及陷車脫困等極端情況，讓車輛在困境中也能擁有強(qiáng)大的脫困能力。

反觀全時四驅(qū)系統(tǒng)，由于其所有車輪始終保持獨(dú)立運(yùn)動且持續(xù)獲得動力，這使得車輛在各種路況下都能保持良好的行駛穩(wěn)定性。無論是在濕滑的冰雪路面，還是在復(fù)雜多變的山路，全時四驅(qū)系統(tǒng)都能精確地將動力分配到各個車輪，讓車輛在行駛過程中始終保持平衡，減少打滑和失控的風(fēng)險。這種穩(wěn)定的驅(qū)動模式，讓駕駛者在駕駛過程中能夠更加安心，尤其是在面對突發(fā)狀況時，車輛的可控性更強(qiáng)，為駕乘人員的安全提供了有力保障。

綜上所述，三菱超選四驅(qū)系統(tǒng)憑借其獨(dú)特的擋位切換功能，為駕駛者帶來了更多的靈活性和適應(yīng)性，能夠根據(jù)不同的路況和駕駛需求，合理選擇驅(qū)動模式，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性與通過性的完美平衡。而全時四驅(qū)系統(tǒng)則以其始終如一的穩(wěn)定驅(qū)動，為車輛在各種復(fù)雜路況下提供可靠的行駛穩(wěn)定性，讓駕駛者無需擔(dān)心路面狀況對車輛行駛的影響。兩者各有其獨(dú)特的優(yōu)勢，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和駕駛習(xí)慣來選擇適合自己的四驅(qū)系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）