奧迪 A4L 低速行駛時(shí)車(chē)內(nèi)發(fā)出嗡嗡聲，原因是多方面的。這其中涵蓋輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、剎車(chē)等多個(gè)系統(tǒng)。比如輪胎共振、磨損不均、氣壓異常，活塞與氣缸壁間隙過(guò)大、氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)問(wèn)題，底盤(pán)護(hù)板與排氣管接觸，剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)摩擦等，都可能引發(fā)該聲音。這些情況有的需更換部件，有的稍作調(diào)整即可，若難以判斷，建議尋求專業(yè)幫助 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)輪胎方面的因素。輪胎共振是可能導(dǎo)致嗡嗡聲的原因之一，比如使用了不適合的輪胎，就容易出現(xiàn)這種情況。此時(shí)，更換為靜音棉輪胎，像雷神靜悅、朝陽(yáng)一號(hào)等產(chǎn)品，或許能有效改善。另外，輪胎磨損不均勻或者出現(xiàn)異常磨損時(shí)，輪胎表面不再平整，與地面接觸面積不斷變化，行駛過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生嗡嗡的異響，這種情況就需要及時(shí)更換輪胎了。還有輪胎氣壓的問(wèn)題，如果輪胎氣壓過(guò)高或過(guò)低，都會(huì)影響輪胎的正常工作狀態(tài)。氣壓過(guò)高，輪胎與地面接觸面積減少，不僅會(huì)發(fā)出嗡嗡聲，還存在爆胎風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)影響駕乘舒適度；氣壓過(guò)低，則會(huì)使輪胎變形過(guò)大，同樣可能產(chǎn)生異常響聲，所以要將輪胎氣壓調(diào)整到合適范圍。再者，輪轂軸承由于長(zhǎng)時(shí)間使用，過(guò)度磨損后也會(huì)出現(xiàn)嗡嗡響，一旦發(fā)現(xiàn)這種情況，必須及時(shí)更換輪轂軸承。

發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)問(wèn)題也不容忽視?；钊c氣缸壁之間的間隙過(guò)大，這在不同轉(zhuǎn)速下會(huì)產(chǎn)生不同程度的聲音，并且這還是發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸的一種前兆。而氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，也會(huì)致使車(chē)內(nèi)傳來(lái)嗡嗡聲。這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)故障都需要專業(yè)的維修人員進(jìn)行檢修和調(diào)整，不建議車(chē)主自行嘗試修復(fù)，以免造成更嚴(yán)重的損壞。

底盤(pán)方面，有時(shí)候底盤(pán)的鋁護(hù)板可能會(huì)貼到排氣管上，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，兩者相互摩擦或者振動(dòng)，就會(huì)產(chǎn)生嗡嗡聲。遇到這種情況，車(chē)主可以嘗試掰一下鋁箔，使其離開(kāi)排氣管，通常就能解決問(wèn)題。

剎車(chē)系統(tǒng)也可能是罪魁禍?zhǔn)?。?dāng)剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)相互摩擦?xí)r，可能會(huì)發(fā)出嗡嗡聲。如果響聲較小，一般可以忽略，這可能是正常的磨合現(xiàn)象；但如果響聲較大，就需要拆下剎車(chē)片，用砂紙進(jìn)行適當(dāng)打磨后再重新安裝，以此來(lái)改善響聲問(wèn)題。

另外，內(nèi)飾部分偶爾也會(huì)“搗亂”。比如中控可能會(huì)出現(xiàn)唧唧響的情況，此時(shí)可以在結(jié)合處加膠布粘貼；風(fēng)道松垮、中控屏沒(méi)安裝好等，同樣也會(huì)導(dǎo)致車(chē)內(nèi)出現(xiàn)聲響。

總之，奧迪A4L低速行駛時(shí)車(chē)內(nèi)發(fā)出的嗡嗡聲，背后原因復(fù)雜多樣。無(wú)論是輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、剎車(chē)系統(tǒng)還是內(nèi)飾，任何一個(gè)小問(wèn)題都可能引發(fā)這種異響。車(chē)主在遇到這種情況時(shí)，不必過(guò)于驚慌，可以對(duì)照上述原因進(jìn)行初步排查。如果問(wèn)題能夠自行解決，自然最好；要是難以判斷或者自己無(wú)法處理，一定要及時(shí)前往專業(yè)維修店或4S店，讓專業(yè)人員進(jìn)行檢修，確保車(chē)輛處于良好的運(yùn)行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）