秦 PLUS DM-i 的 55 和 120 版本在動(dòng)力、續(xù)航、配置等方面存在不同。動(dòng)力上，120 版本電動(dòng)機(jī)總功率 145kW（197Ps），百公里加速 7.3 秒，55 版本電動(dòng)機(jī)總功率 132kW（180Ps），百公里加速 7.9 秒，120 版本動(dòng)力更強(qiáng)。續(xù)航上，120 版本電池組更大，純電續(xù)航更遠(yuǎn)。配置上，120 版本增加了后排空調(diào)出風(fēng)口等配置，還支持直流快充。這些差異讓兩款車各有優(yōu)勢，滿足不同需求 。

具體而言，在動(dòng)力性能的細(xì)微之處，除了功率和加速時(shí)間的不同，傳動(dòng)系統(tǒng)雖均采用 e-cvt 無級變速器，但 120 版本因更高的電動(dòng)機(jī)性能，在駕駛過程中或許能帶來更為平順且響應(yīng)更為迅速的駕駛體驗(yàn)。當(dāng)你踩下油門踏板，那種動(dòng)力的即時(shí)反饋以及在不同速度區(qū)間的流暢過渡，都能讓駕駛者感受到技術(shù)帶來的魅力。

續(xù)航表現(xiàn)上，120KM 續(xù)航版搭載 18.32kWh 的電池組，而 55KM 版本僅有 8.32kWh 的電池組，這使得純電續(xù)航里程相差 65KM。對于那些經(jīng)常需要長途出行，或者日常通勤距離較遠(yuǎn)且希望頻繁使用純電模式的消費(fèi)者來說，120 版本無疑是更好的選擇，減少了充電的頻次，帶來更多的便利。

在舒適性配置層面，120 版本進(jìn)行了不少升級。后排空調(diào)出風(fēng)口的增加，讓后排乘客也能在炎炎夏日或凜冽寒冬中感受到適宜的溫度，提升了整車的豪華感與舒適性。自適應(yīng)旋轉(zhuǎn) 10.1 英寸中控屏、后排中央扶手帶杯架、電動(dòng)天窗等配置的加入，進(jìn)一步優(yōu)化了車內(nèi)的駕乘環(huán)境，無論是駕駛者還是乘客，都能在旅途中享受更舒適的體驗(yàn)。

充電便利性也是兩者的一大差異點(diǎn)。120 版本支持直流快充，大大縮短了充電時(shí)間，在時(shí)間就是效率的現(xiàn)代生活中，這一優(yōu)勢顯得尤為突出。而 55 版本沒有配備快充功能，在充電時(shí)長上相對較長。

安全與智能化方面，雖然兩款車型均配備胎壓監(jiān)測裝置、前排安全帶未系提示、制動(dòng)力分配、剎車輔助和牽引力控制功能等基礎(chǔ)主動(dòng)安全系統(tǒng)和智能互聯(lián)系統(tǒng)，但 120 版本在部分高級駕駛輔助系統(tǒng)和細(xì)節(jié)上更為完善、人性化。例如，可能在某些駕駛場景下提供更精準(zhǔn)的輔助提示，為駕駛者提供更多一層的安全保障。

價(jià)格方面，120 公里領(lǐng)先版比 55 公里領(lǐng)先版貴 26000 元，這也是消費(fèi)者在購車時(shí)需要考慮的因素。如果預(yù)算有限，55 版本可能是更經(jīng)濟(jì)的選擇，但倘若追求更高的駕駛體驗(yàn)、更強(qiáng)的續(xù)航以及更豐富的配置，那么 120 版本則更值得入手。

綜上所述，秦 PLUS DM-i 的 55 和 120 版本各有千秋。55 版本側(cè)重于日常實(shí)用和較低的購車成本，適合預(yù)算有限且對續(xù)航要求不高的消費(fèi)者；而 120 版本則憑借其強(qiáng)勁的動(dòng)力、出色的續(xù)航、豐富的配置以及便捷的充電方式，為那些追求高性能、高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)的消費(fèi)者提供了一個(gè)理想之選。消費(fèi)者可以根據(jù)自身的實(shí)際需求和經(jīng)濟(jì)狀況，在這兩款車型中做出最適合自己的決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）