在輪轂不變的情況下可以將 245 輪胎換成 265 輪胎，但需對(duì)汽車(chē)高度及相關(guān)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，且不同類(lèi)型汽車(chē)更換后的效果有別。245 輪胎更換為 265 輪胎后，輪胎與地面接觸面積增大，抓地力和穩(wěn)定性增強(qiáng)，不過(guò)也可能影響行駛軌跡、轉(zhuǎn)向響應(yīng)等。而且要將輪胎直徑誤差值控制在±3%左右，后續(xù)還需關(guān)注胎壓等情況。這并非簡(jiǎn)單之事，建議咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)人士。

具體來(lái)說(shuō)，265輪胎相較于245輪胎更寬，增大的輪胎與地面接觸面積，就像是給汽車(chē)穿上了更大更穩(wěn)的“鞋子”，在行駛過(guò)程中能提供更為充足的抓地力，無(wú)論是加速、剎車(chē)還是過(guò)彎，都能讓車(chē)輛表現(xiàn)得更加穩(wěn)健。比如在高速行駛時(shí)緊急制動(dòng)，更強(qiáng)的抓地力能有效縮短剎車(chē)距離，提升行車(chē)安全性；在彎道行駛時(shí)，能更好地抵抗側(cè)傾，給予駕駛者更多的信心。

然而，事物都有兩面性。由于輪胎變寬，其行駛軌跡可能會(huì)受到影響，原本精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向路徑或許會(huì)發(fā)生些許偏移。這就需要對(duì)輪距和懸掛系統(tǒng)進(jìn)行重新調(diào)整，使車(chē)輛恢復(fù)良好的行駛姿態(tài)。并且，265輪胎的側(cè)壁相對(duì)更硬，轉(zhuǎn)向時(shí)的響應(yīng)速度會(huì)有所變慢，就像人在行動(dòng)時(shí)穿上了厚重的盔甲，靈活性會(huì)受到一定限制。因此，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也需要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，才能讓車(chē)輛的轉(zhuǎn)向操控恢復(fù)到接近更換輪胎前的狀態(tài)。

同時(shí)，輪胎直徑的變化必須嚴(yán)格控制在合理范圍內(nèi)。例如將245/40 R20型號(hào)輪胎更換為265/40 R20，新舊輪胎直徑相差值為2.27%，只要誤差值保持在±3%左右，就能在一定程度上保證車(chē)輛傳動(dòng)裝置正常運(yùn)行、里程表讀數(shù)相對(duì)準(zhǔn)確，防抱死系統(tǒng)也能穩(wěn)定工作。因?yàn)橐坏┹喬ヅc輪輞組合總直徑變化過(guò)大，就可能導(dǎo)致傳動(dòng)異常、里程表計(jì)數(shù)不準(zhǔn)，甚至?xí)?duì)防抱死系統(tǒng)產(chǎn)生干擾，影響其正常發(fā)揮作用。

更換輪胎之后，胎壓的監(jiān)測(cè)與控制變得尤為重要。胎壓應(yīng)保持在2.3 - 2.5bar之間，這個(gè)范圍能讓輪胎處于良好的工作狀態(tài)，既保證足夠的支撐力，又能減少不必要的磨損。若條件允許，最好配置胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，它就像是一位貼心的“小管家”，能實(shí)時(shí)反饋輪胎的氣壓情況。要是原車(chē)沒(méi)有安裝胎壓監(jiān)測(cè)或報(bào)警裝置，為了行車(chē)安全，一定要安裝一個(gè)。此外，在日常使用汽車(chē)的過(guò)程中，還需要定期檢查輪胎的磨損情況、是否有異常損傷等，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并進(jìn)行處理。

總之，在輪轂不變的情況下將245輪胎換成265輪胎，雖然能為車(chē)輛帶來(lái)諸如增強(qiáng)抓地力等積極變化，但同時(shí)也伴隨著一系列需要解決的問(wèn)題和調(diào)整工作。從參數(shù)的把控到系統(tǒng)的調(diào)試，從胎壓的監(jiān)測(cè)到輪胎的檢查，每一個(gè)環(huán)節(jié)都關(guān)乎著車(chē)輛的性能與安全。所以，車(chē)主在決定更換輪胎之前，務(wù)必充分了解相關(guān)知識(shí)，并尋求專(zhuān)業(yè)維修人員的幫助，確保整個(gè)更換過(guò)程科學(xué)合理，讓車(chē)輛在更換輪胎后依然能安全、穩(wěn)定地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）