痛車發(fā)源于日本，是一種將動(dòng)畫、漫畫、游戲中的角色或符號(hào)等裝飾于車身（包括內(nèi)飾）的ACG文化產(chǎn)物，車主借此表達(dá)對(duì)卡通人物的喜愛。這種獨(dú)特的汽車裝飾形式，賦予了車輛鮮明的個(gè)性與文化內(nèi)涵。它讓原本普通的汽車，搖身一變成為車主展示自我、彰顯個(gè)性的獨(dú)特載體，成為街頭一道別樣的風(fēng)景 。

“痛車”這一名稱的來(lái)源，有著多種有趣的說(shuō)法。有人覺得把這些元素裝飾在車身上，就如同紋身一樣，過(guò)程或看到成果時(shí)內(nèi)心會(huì)有一種“刺痛”感；也有人認(rèn)為制作痛車的費(fèi)用以及可能產(chǎn)生的稅費(fèi)，會(huì)讓車主的錢包“心痛”；還有說(shuō)法稱其名稱與某個(gè)詞匯讀音相近；甚至有人覺得痛車在路上會(huì)引發(fā)異樣目光，好像車主因之承受著某種“痛苦” 。

痛車的裝飾對(duì)象范圍極為廣泛。不僅僅局限于常見的汽車，公交、地鐵、摩托車、自行車等各類車輛都能成為痛車的載體。甚至這種文化還延伸到了其他物品上，像手機(jī)、PSP等都出現(xiàn)過(guò)類似風(fēng)格的裝飾。在電商平臺(tái)上，更是衍生出了“痛包”“痛衣”等相關(guān)產(chǎn)品。在日本的秋葉原，痛車十分常見，這里每年還會(huì)舉辦痛車大展。其中，“痛G festa”活動(dòng)自2008年開啟后，每年都吸引著眾多痛車愛好者前來(lái)參與、交流和展示自己的作品。

痛車的裝飾形式豐富多樣，種類繁多。有些車主只是簡(jiǎn)單地將ACG元素貼紙粘貼在車身，以一種較為便捷的方式為愛車增添獨(dú)特魅力；而有些追求極致的車主，則會(huì)花費(fèi)大量時(shí)間和精力，將車輛整體改造成動(dòng)漫角色或場(chǎng)景的模樣，從車身外觀到內(nèi)飾細(xì)節(jié)，都做到高度還原；還有一些車主會(huì)選擇在車內(nèi)或車外放置各種與ACG相關(guān)的裝飾品，讓整個(gè)車輛從各個(gè)角度都散發(fā)著濃濃的動(dòng)漫氛圍。

在全球范圍內(nèi)，痛車文化都有一定的影響力。在日本，它已經(jīng)成為一種特色的文化現(xiàn)象，融入到人們的生活之中。而在其他國(guó)家，同樣也有不少愛好者熱衷于這一文化。比如在一些賽車賽事中，痛車也頻繁亮相。日本SUPER GT賽事里，Goodsmile Racing車隊(duì)自2010年參賽后，每年都會(huì)推出以初音未來(lái)形象打造的痛賽車參賽，并且取得過(guò)不錯(cuò)的成績(jī)。在2017 - 2019年的比利時(shí)斯帕24小時(shí)耐力賽中，也有眾多痛車參與其中，展現(xiàn)出獨(dú)特風(fēng)采。鐵路列車領(lǐng)域也常常能看到痛車文化的身影，日本的痛電車較為常見，在中國(guó)上海地鐵2號(hào)線也有較多“痛車”上線 ，其他地區(qū)同樣有著痛列車上線的歷史。

不過(guò)，痛車文化在發(fā)展過(guò)程中，也需要遵循各地不同的法律法規(guī)。以中國(guó)為例，按照《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》，車身上貼紙不能超過(guò)全車的30%，在這個(gè)范圍內(nèi)可正常上路無(wú)需歸檔，一旦超過(guò)30%，則會(huì)面臨罰款100元并恢復(fù)原狀的處罰，同時(shí)鏡面反射紙不可使用，燈罩也不能覆蓋薄膜或紙張；如果想改變車身顏色，則需要在變色后10天內(nèi)到車管所變更登記，并且車身顏色最多使用兩種，不可使用鏡面涂料，消防車輛不得用紅色，工程救援車輛不得用黃色，國(guó)家行政執(zhí)法機(jī)關(guān)不得用白藍(lán)或類似設(shè)計(jì)顏色。

痛車文化作為一種獨(dú)特的亞文化現(xiàn)象，憑借豐富多樣的裝飾形式和廣泛的應(yīng)用范圍，在全球收獲了大批愛好者。盡管它在發(fā)展中要遵循各種法規(guī)限制，但這并不影響它成為人們表達(dá)自由、個(gè)性與創(chuàng)新精神的藝術(shù)方式。在未來(lái)，相信痛車文化還會(huì)不斷發(fā)展，以更多新穎有趣的形式呈現(xiàn)在我們眼前 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）