雙離合是一種變速箱技術(shù)，英文縮寫為DCT，因其通過兩套離合器工作而得名。它誕生于上世紀(jì)80年代，最初用于賽車以解決換擋時動力傳遞中斷的問題，后廣泛應(yīng)用于家用轎車。雙離合變速箱有干式和濕式之分，各有特點。其工作原理獨特，一個離合器對應(yīng)奇數(shù)擋，另一個對應(yīng)偶數(shù)擋，能實現(xiàn)快速換擋，兼具手動擋的靈活性與自動擋的舒適性，帶來出色的駕駛體驗 。

從本質(zhì)上來說，雙離合基于手動變速器發(fā)展而來，但又屬于自動變速器的范疇。它的“手自一體”模式十分貼心，將手動換擋和自動換擋完美結(jié)合，駕駛員既可以選擇輕松的自動換擋模式，也能在想要體驗駕駛樂趣時進(jìn)行手動換擋操作。而且，雙離合自動變速器的換擋和離合操作不再依賴傳統(tǒng)的離合器踏板，而是通過機械電子模塊來實現(xiàn)，這一創(chuàng)新設(shè)計讓駕駛變得更加便捷。

在雙離合變速箱中，兩幅離合器各自與不同的輸入軸相連，分工明確。一個離合器專門控制 1、3、5 檔，另一個則負(fù)責(zé) 2、4、6 檔。這種獨特的設(shè)計使得換擋時間大大縮短，相比一般的自動變速箱和手動變速箱，換擋速度更快。并且，由于沒有液力變矩器，雙離合變速箱的效率更高，能耗有限，從而提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。在加速過程中，它還能實現(xiàn)無動力中斷，帶來強勁且平順的加速感受。

再來說說干式和濕式雙離合的區(qū)別。干式雙離合結(jié)構(gòu)簡單、體積更小，運轉(zhuǎn)直接，動力傳遞也更為直接，成本相對較低，還比較省油。然而，它的缺點是承載扭矩較小，容易出現(xiàn)過熱的情況。濕式雙離合則是通過油液進(jìn)行散熱，散熱性良好，不過其成本較高，傳動效率相對干式來說也低一些。

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，雙離合變速箱曾經(jīng)存在的頓挫問題也得到了有效的改善。如今，這項技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，許多車型都在廣泛應(yīng)用，它也成為了未來燃油汽車變速箱發(fā)展的重要趨勢。

雙離合技術(shù)以其獨特的工作原理、多樣的類型特點以及不斷優(yōu)化的性能，為汽車駕駛帶來了全新的體驗，在汽車發(fā)展歷程中占據(jù)著重要的地位，推動著汽車技術(shù)不斷向前邁進(jìn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）