TCS是牽引力控制系統(tǒng)，又稱循跡控制系統(tǒng)，能防止車輛在濕滑路面驅動輪空轉，確保平穩(wěn)起步與加速。在泥濘、雨雪等特殊路況中，它通過檢測輪速差值，運用制動控制或發(fā)動機控制等方式，調節(jié)點火、油門等，控制驅動輪打滑。比如在雪地起步，它能避免驅動輪瘋狂打轉，保障行車安全，讓車輛在復雜路況下也能穩(wěn)定前行 。

TCS還有一個別稱，叫驅動防滑系統(tǒng)（ASR），這一系統(tǒng)旨在防止汽車在起步、加速階段驅動輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，并將滑移率精準地控制在10% - 20%這個合理范圍內。由于其大多是通過對驅動輪驅動力進行調節(jié)來實現(xiàn)控制目的，所以也被簡稱為TCS，在日本等地區(qū)還被稱作TRC或TRAC 。

TCS控制車輛打滑主要有兩種行之有效的方法。當驅動輪出現(xiàn)打滑跡象時，它會巧妙地利用剎車系統(tǒng)，精準地升高打滑輪的剎車油壓，從而執(zhí)行剎車操作，迅速抑制驅動輪的空轉；另一種方式則是對引擎輸出力量進行精準調控，比如通過延遲點火時間，讓發(fā)動機的動力輸出更為平緩；或者減少燃油噴射量，從根源上降低發(fā)動機的動力；又或者調整氣門開度，優(yōu)化進氣量，進而對發(fā)動機的功率輸出進行有效控制 。

值得一提的是，TCS與我們熟悉的ABS有所不同。ABS主要的職責是檢測輪胎何時即將被抱死，然后及時減少剎車力，防止抱死情況的發(fā)生，它會快速改變剎車力，讓輪胎始終保持在即將被抱死的微妙邊緣。而TCS則主要側重于利用引擎點火時間、變速箱擋位以及供油系統(tǒng)等手段來控制驅動輪的打滑情況。并且，ABS只在制動這一特定時刻發(fā)揮作用，TCS則是在車輛行駛的整個過程中默默守護。

此外，TCS主要由制動力矩控制和發(fā)動機轉矩控制兩種方式構成。通過對從動輪和驅動輪的轉速差值進行精確檢測，從而敏銳地判定車子的行駛狀況。一旦發(fā)現(xiàn)異常，便會迅速調節(jié)點火時間、油門大小等，以此來維護車輛在起步、加速時行駛方向的穩(wěn)定性。其中，制動控制方式響應速度極快，能高效地防止汽車車輪在一些特殊情況下出現(xiàn)空轉現(xiàn)象，還可以對每個驅動輪進行獨立控制，這與差速器鎖止裝置有著異曲同工之妙。不過，這種控制方式也存在一定的弊端，它需要把發(fā)動機多輸出的功率以熱的形式在制動器上消耗掉，這就導致制動器的發(fā)熱問題較為突出，進而會對其使用壽命產(chǎn)生一定影響 。

在摩托車領域，TCS同樣發(fā)揮著重要作用。摩托車在起步或加速用力過大時，驅動輪很容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，而前后輪打滑都存在極大的安全隱患。此時，TCS系統(tǒng)就如同一位隱形的守護者，通過電子傳感器接收和發(fā)出信號，一旦檢測到驅動輪和非驅動輪的轉速差距過大，便會迅速發(fā)出指令，調節(jié)發(fā)動機的點火時間、氣門開度，改變油門大小，從而精準控制驅動輪的速度，有效防止車輛打滑。特別是對于那些性能卓越、速度極快的摩托車而言，TCS系統(tǒng)的安裝就顯得尤為重要。在摩托車轉彎過程中，TCS系統(tǒng)會時刻保持警惕，當檢測到車輛即將側滑時，它會果斷地切斷和限制動力輸出，讓車子及時慢下來，從而避免側翻事故的發(fā)生 。

總之，TCS作為汽車和摩托車上至關重要的安全配置，無論是在汽車復雜路況的行駛中，還是摩托車的各種駕駛場景里，都憑借其獨特的控制方式和精準的調節(jié)能力，為車輛的行駛穩(wěn)定性和安全性保駕護航，讓駕駛者能夠更加從容地應對各種狀況 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）