氧傳感器一般有兩個，一個在排氣歧管后面，被稱作前氧傳感器；另一個在三元催化器后面，被稱作后氧傳感器。氧傳感器對于汽車至關重要，它能檢測排氣中的氧含量，并將數(shù)據(jù)反饋給 ECU，以此調(diào)整空燃比，提升發(fā)動機燃油燃燒質(zhì)量，降低尾氣污染。正因如此，它被安置在這兩個關鍵位置，時刻為汽車的良好運行與環(huán)保排放“保駕護航” 。

前氧傳感器位于排氣歧管后面，這個位置十分關鍵。排氣歧管是收集各氣缸燃燒后的廢氣，并將其引導至排氣管的部件。前氧傳感器安裝在此處，能夠第一時間接觸到剛從氣缸排出的廢氣。由于此時廢氣還未經(jīng)過三元催化器的處理，所以前氧傳感器可以準確地檢測出燃燒后廢氣中氧的含量，為 ECU 提供最原始且關鍵的數(shù)據(jù)。它就像是汽車“呼吸系統(tǒng)”的一個早期監(jiān)測員，及時把廢氣的“第一手情報”傳遞給汽車的“大腦”——ECU，讓 ECU 根據(jù)這些信息，精準地調(diào)整進入發(fā)動機的混合氣空燃比，確保發(fā)動機始終在最佳的燃燒狀態(tài)下工作。

后氧傳感器則安裝在三元催化器后面。三元催化器的作用是通過化學反應，將廢氣中的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，從而減少尾氣對環(huán)境的污染。后氧傳感器在這個過程中扮演著“質(zhì)檢員”的角色。它通過檢測經(jīng)過三元催化器處理后的廢氣中氧的含量，來判斷三元催化器的工作效果是否良好。如果前后氧傳感器的數(shù)據(jù)差異在合理范圍內(nèi)，那就說明三元催化器工作正常；反之，如果差異過大，就表明三元催化器可能出現(xiàn)了故障，需要及時檢修或更換。

除了汽車，電噴摩托車的氧傳感器安裝位置有所不同，它安裝在排氣管根部，靠近缸體位置。這個位置能夠快速感應到摩托車燃燒后廢氣中的氧含量情況，從而為摩托車發(fā)動機的精準控制提供數(shù)據(jù)支持，確保摩托車的燃燒效率和尾氣排放都達到較好的水平。

氧傳感器無論是對于汽車還是電噴摩托車來說，都有著不可替代的作用。它們所處的特定位置，使其能夠精準地獲取廢氣信息，進而保障發(fā)動機的燃燒效率和尾氣排放的環(huán)保性。不同位置的氧傳感器相互配合，共同為車輛的穩(wěn)定運行、節(jié)能減排發(fā)揮著關鍵作用，是車輛不可或缺的重要部件 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）