縱置后驅，即發(fā)動機縱置在前部，動力通過傳動軸傳遞到后輪來驅動車輛前行的一種驅動形式。在這種布局下，發(fā)動機與傳動系統(tǒng)位于前部，經(jīng)傳動軸將動力送至后輪，使得車輛前后配重更均勻，提升了操控性與穩(wěn)定性，過彎和加速性能也更為出色。不少跑車、豪華車都采用這一驅動形式，像寶馬 3 系、奔馳 E 級等，能為駕駛者帶來獨特駕駛樂趣 。

具體而言，縱置發(fā)動機在這里發(fā)揮著重要作用。它的布置方向與車輛行駛方向平行，這種布局為車輛帶來了諸多優(yōu)勢。一方面，因為發(fā)動機的長度沿著車輛縱向分布，使得車輛前部的空間布局更為規(guī)整，有利于安裝更復雜、性能更優(yōu)的前懸架系統(tǒng)，從而對車輛的操控穩(wěn)定性有極大的提升。另一方面，由于發(fā)動機縱置，車輛的重心分布能夠得到更好的優(yōu)化，為實現(xiàn)前后配重的平衡奠定了基礎。

后驅系統(tǒng)則是縱置后驅的另一大亮點。后驅汽車的前輪專注于轉向功能，后輪負責提供驅動力讓汽車前進。這就如同一位技藝精湛的舞者，雙腳分工明確，一只腳負責引導方向，另一只腳負責提供力量推動身體前行。這樣的分工使得車輛在轉彎時，后輪提供的驅動力能夠更好地配合前輪的轉向動作，車輛能夠更加流暢地通過彎道，展現(xiàn)出比前輪驅動更好的轉彎性能。在加速時，后輪驅動也有著獨特的優(yōu)勢。由于車輛加速時重心會后移，后輪的附著力會增加，此時后輪能夠更好地將發(fā)動機的動力轉化為車輛前進的推力，從而帶來更強勁的加速體驗。

而且，縱置后驅車輛在一些特殊路況下也有著不錯的表現(xiàn)。比如在上坡時，車輛的重心向后轉移，后輪的附著力進一步增大，這使得車輛能夠更好地攀爬陡峭的坡道，保持穩(wěn)定而不易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。同時，這種驅動形式允許工程師們在發(fā)動機艙內(nèi)設計更復雜且高效的懸架系統(tǒng)，進一步提升車輛的操控性和過彎速度。較長的軸距也使得縱置后驅車輛在舒適性和適應性方面表現(xiàn)出色，能提供穩(wěn)定的行駛體驗。

然而，縱置后驅并非十全十美。由于發(fā)動機和傳動系統(tǒng)布局復雜，其維修和保養(yǎng)成本相對較高，需要更多的維護保養(yǎng)工作，維修也需要更多專業(yè)技術和設備。并且，發(fā)動機艙占據(jù)空間較大，可能會對車內(nèi)內(nèi)部空間造成一定的限制；在濕滑或附著力較低的路況下，后驅動車輛的穩(wěn)定性可能不如前驅車型。

縱置后驅是一種融合了諸多優(yōu)勢與特點的驅動形式。它以獨特的發(fā)動機布局和后輪驅動方式，為車輛帶來了出色的操控性、加速性能和駕駛樂趣，成為眾多高性能和豪華汽車的首選。盡管它存在一些不足，但在追求極致駕駛體驗的領域，縱置后驅的魅力依然無可替代 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）