捷達不屬于國產(chǎn)車，而是合資車。捷達由德國奧迪股份公司在華合資企業(yè)一汽大眾汽車有限公司生產(chǎn)。它起源于 1979 年在歐洲上市的捷達 MK1，國內(nèi)常見的捷達是在 1983 年第二代德系捷達 A2 基礎(chǔ)上改進升級的。從技術(shù)到設(shè)計，它都傳承著德系基因和大眾品質(zhì)，是中德汽車工業(yè)深度合作、兩種汽車文化交融的結(jié)晶。

1991年12月5日，第一輛捷達A2在一汽 - 大眾汽車廠總裝下線，自此開啟了它在中國市場的征程。在技術(shù)革新方面，捷達有著卓越的表現(xiàn)，它在國內(nèi)率先應(yīng)用全球先進的5氣門多點電噴發(fā)動機等技術(shù)，大大提高了環(huán)保性能，成為當時中檔車中的環(huán)保先鋒。

從設(shè)計風格上看，捷達各系車型采用家族式設(shè)計前臉，轎車外觀繼承經(jīng)典大眾捷達風格。這種設(shè)計既保留了德系車一貫的嚴謹與穩(wěn)重，又根據(jù)中國消費者的審美和使用需求，融入了一些現(xiàn)代元素，在注重實用性的同時兼顧舒適性。

捷達品牌旗下的車型生產(chǎn)制造依舊依托大眾的體系，以一汽大眾成都公司為例，這里使用的仍是大眾的生產(chǎn)線，技術(shù)也源自大眾，這充分保障了產(chǎn)品的品質(zhì)和性能達到大眾品牌的標準。

而且，捷達作為合資自主品牌，是中國汽車合資企業(yè)在引進國外技術(shù)服務(wù)平臺基礎(chǔ)上重新開發(fā)的成果，專利權(quán)歸合資企業(yè)所有。其最大的優(yōu)勢在于車型價格相對親民，能夠憑借高性價比在競爭激烈的汽車市場中斬獲不少份額，滿足眾多消費者對于擁有一輛高品質(zhì)汽車的需求。

綜上所述，捷達從品牌歸屬、技術(shù)來源到生產(chǎn)制造，都具有明顯的合資屬性。它憑借德系技術(shù)與大眾品質(zhì)，結(jié)合對中國市場的深入理解，在國內(nèi)汽車市場占據(jù)了重要地位，成為中德汽車合作的一個經(jīng)典范例 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）