輪胎抱死是多種因素共同作用的結(jié)果，包括駕駛操作不當(dāng)、輪胎與路面狀況欠佳以及制動(dòng)系統(tǒng)故障等。駕駛時(shí)若剎車過(guò)猛、車速過(guò)高，在緊急制動(dòng)瞬間易使輪胎抱死；輪胎過(guò)度磨損，與地面摩擦力改變，遇到突發(fā)情況剎車也易出現(xiàn)抱死；制動(dòng)系統(tǒng)的主缸皮碗卡滯、活塞不回位、制動(dòng)盤剛度不足等故障，同樣會(huì)導(dǎo)致輪胎抱死。

在駕駛操作方面，剎車過(guò)猛是導(dǎo)致輪胎抱死的常見(jiàn)原因之一。當(dāng)駕駛員在行駛過(guò)程中，為了緊急避讓或停車，大力踩下剎車踏板，制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)在短時(shí)間內(nèi)施加極大的制動(dòng)力，此時(shí)車輪的轉(zhuǎn)速會(huì)迅速下降，很容易就進(jìn)入抱死狀態(tài)。另外，車速過(guò)高也增加了輪胎抱死的風(fēng)險(xiǎn)。車輛在高速行駛時(shí)，具有較大的動(dòng)能，需要更長(zhǎng)的制動(dòng)距離才能安全停下。如果此時(shí)突然剎車，制動(dòng)系統(tǒng)需要在短時(shí)間內(nèi)消耗大量的動(dòng)能，這對(duì)輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)都是巨大的考驗(yàn)，輪胎很容易因承受不住而抱死。

輪胎與路面狀況對(duì)輪胎是否抱死也有著重要影響。輪胎使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或行駛里程過(guò)多，會(huì)導(dǎo)致花紋磨損嚴(yán)重，輪胎與地面的摩擦力減小，抓地力變?nèi)?。在這種情況下，一旦進(jìn)行制動(dòng)操作，輪胎就難以有效地與地面進(jìn)行力的傳遞，容易出現(xiàn)抱死現(xiàn)象。而道路狀況不佳，如路面濕滑、有油脂、有砂礫等，同樣會(huì)影響輪胎與地面的摩擦力。在濕滑路面上，水膜會(huì)隔開(kāi)輪胎與地面，減小兩者之間的摩擦力；有油脂的路面會(huì)使輪胎如同在潤(rùn)滑劑上行駛，摩擦力大幅降低；有砂礫的路面則會(huì)破壞輪胎與地面的正常接觸，這些情況都使得制動(dòng)時(shí)輪胎更容易抱死。

制動(dòng)系統(tǒng)故障更是輪胎抱死的重要原因。制動(dòng)主缸皮碗卡滯不回位，可能是由于制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)水、有雜質(zhì)，或者在更換制動(dòng)液時(shí)沒(méi)有徹底清洗系統(tǒng)，又或者主缸皮碗和主缸內(nèi)徑的配合出現(xiàn)問(wèn)題。當(dāng)皮碗卡滯時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法正常回位，會(huì)持續(xù)對(duì)車輪施加制動(dòng)力，從而導(dǎo)致輪胎抱死。制動(dòng)器活塞不回位或回位不良，比如方形密封圈材質(zhì)不好、尺寸配合不良，也會(huì)使制動(dòng)系統(tǒng)不能及時(shí)解除對(duì)車輪的制動(dòng)，造成輪胎抱死。另外，制動(dòng)盤剛度不夠，在頻繁剎車后會(huì)因高溫而變形，變形的制動(dòng)盤無(wú)法與制動(dòng)片均勻接觸，制動(dòng)效果不均勻，也容易引發(fā)輪胎抱死。

總之，輪胎抱死是由多種原因造成的，涵蓋了駕駛行為、輪胎與路面情況以及制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)等多個(gè)方面。了解這些原因，有助于我們?cè)谌粘ｑ{駛中更好地預(yù)防輪胎抱死情況的發(fā)生，保障行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）