汽車(chē) ACC 是自適應(yīng)巡航控制的英文縮寫(xiě)，它是一項(xiàng)能提升駕駛體驗(yàn)與安全性的智能自動(dòng)控制系統(tǒng)。車(chē)輛行駛時(shí)，前部的距離傳感器掃描前方道路并收集信號(hào)，當(dāng)與前車(chē)距離過(guò)小時(shí)，控制單元會(huì)與制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)作，制動(dòng)車(chē)輪、降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率以保持安全距離。它能自動(dòng)調(diào)速、保持預(yù)設(shè)跟車(chē)距離，在眾多車(chē)型中廣泛應(yīng)用，但也有一定局限性 ，不能替代駕駛員操作。

具體而言，汽車(chē)ACC系統(tǒng)主要通過(guò)雷達(dá)或攝像頭等精密傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)前方道路情況。這些傳感器就如同車(chē)輛敏銳的“眼睛”，時(shí)刻精準(zhǔn)捕捉著前方車(chē)輛的動(dòng)態(tài)信息。例如毫米波雷達(dá)能夠利用反射波準(zhǔn)確判斷前方物體的距離和相對(duì)速度，從而為系統(tǒng)提供精確的數(shù)據(jù)支持。

在功能方面，ACC可實(shí)現(xiàn)定速調(diào)速。它能在30km/h至160km/h車(chē)速范圍內(nèi)設(shè)定并保持某一車(chē)速，讓轎車(chē)以設(shè)定車(chē)速恒速行駛，大大減輕了駕駛者在長(zhǎng)途駕駛時(shí)持續(xù)控制油門(mén)的負(fù)擔(dān)。同時(shí)，它還能跟隨前車(chē)，可設(shè)定和保持與前車(chē)的時(shí)間間隔，這個(gè)時(shí)間間隔由駕駛員根據(jù)實(shí)際情況自行設(shè)定。前方車(chē)輛減速停車(chē)時(shí)，配備自動(dòng)變速箱的轎車(chē)，ACC可對(duì)轎車(chē)施加制動(dòng)，直至轎車(chē)停在前方車(chē)輛后面。不僅如此，部分先進(jìn)的ACC系統(tǒng)還具備主動(dòng)剎車(chē)功能，當(dāng)檢測(cè)到可能發(fā)生碰撞時(shí)，會(huì)提前介入制動(dòng)，有效降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。有些還與車(chē)道保持和車(chē)道偏移提醒且糾正功能相結(jié)合，進(jìn)一步提升駕駛的安全性和穩(wěn)定性。

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的車(chē)速一般要求大于25km/h，只有當(dāng)車(chē)速降到25km/h以下時(shí)，駕駛員才需要手動(dòng)控制。而且它還可以實(shí)現(xiàn)停車(chē)/啟動(dòng)功能，能夠很好地應(yīng)對(duì)城市中頻繁的停車(chē)和啟動(dòng)情況，讓駕駛過(guò)程更加輕松自如。

然而，我們也要清楚地認(rèn)識(shí)到汽車(chē)ACC系統(tǒng)存在一定的局限性。它畢竟只是一個(gè)輔助系統(tǒng)，并非全自動(dòng)駕駛。比如在能見(jiàn)度差的情況下，像大霧、暴雨天氣，傳感器的探測(cè)精度可能會(huì)受到影響；沿坡道及多彎路段，其對(duì)路況的判斷也可能出現(xiàn)偏差；在濕滑路面，如冰雪、潮濕或積水路段上行駛時(shí)，系統(tǒng)性能同樣會(huì)大打折扣。并且，該系統(tǒng)無(wú)法對(duì)固定目標(biāo)做出反應(yīng)，車(chē)速需在一定范圍（通常30km/h到200km/h）才工作。

汽車(chē)ACC系統(tǒng)為駕駛者帶來(lái)了諸多便利和安全保障，它是汽車(chē)科技發(fā)展的重要成果。但我們要正確看待它，不能因?yàn)橛辛诉@項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)就放松警惕。駕駛員始終要牢記自己的責(zé)任，在享受ACC帶來(lái)的舒適駕駛體驗(yàn)時(shí)，時(shí)刻保持對(duì)路況的觀察和對(duì)車(chē)輛的掌控，確保行車(chē)安全萬(wàn)無(wú)一失。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）