下長(zhǎng)坡掛幾檔需分情況來(lái)看，手動(dòng)擋一般用 2 檔或 3 檔，自動(dòng)擋則因變速箱類型而異。手動(dòng)擋汽車可依據(jù)坡的陡度和車速靈活選擇，坡越陡檔位越低，以此利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輔助減速。自動(dòng)擋中，有 L 檔就掛 L 檔；不同類型變速箱也有相應(yīng)的合適檔位選擇。合理掛檔能減輕剎車負(fù)擔(dān)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)保障行車安全，避免剎車因過(guò)熱而失效 。

手動(dòng)擋汽車在面對(duì)長(zhǎng)坡時(shí)，具體的檔位選擇要依據(jù)實(shí)際路況。如果坡不是特別陡峭，車輛的初始車速也不是很快，那么 3 檔是個(gè)不錯(cuò)的選擇。在 3 檔的狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供一定的制動(dòng)效果，此時(shí)適當(dāng)配合剎車使用，可以較為輕松地控制車速。然而，要是坡的坡度較大，或者車輛在 3 檔下坡時(shí)速度明顯偏快，這時(shí)候就需要將檔位降低到 2 檔。因?yàn)楦偷臋n位能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用更加顯著，進(jìn)一步幫助車輛減速。需要注意的是，在進(jìn)入下坡路段前，最好先通過(guò)剎車將車速調(diào)整到合適范圍，再掛入相應(yīng)檔位，而且下坡過(guò)程中盡量避免換擋，以免操作不當(dāng)影響行車安全。

對(duì)于自動(dòng)擋汽車而言，由于變速箱類型多樣，掛檔方式也有所不同。如果車輛配備了 L 檔，那么在遇到長(zhǎng)坡時(shí)，直接掛入 L 檔是比較簡(jiǎn)單有效的方法。L 檔通常相當(dāng)于低速檔，能夠很好地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用來(lái)控制車速。

要是車輛沒(méi)有 L 檔，雙離合和手自一體變速箱的車型可以切換到手動(dòng)模式（M 檔）或 S 檔。進(jìn)入手動(dòng)模式后，駕駛員可以通過(guò)換擋撥片來(lái)進(jìn)行加減檔操作，根據(jù)車速和坡度情況，選擇合適的檔位，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)。

CVT 無(wú)級(jí)變速箱的車型，雖然沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的固定檔位，但同樣有應(yīng)對(duì)長(zhǎng)坡的辦法，一般是切換到類似 L 檔的低速模式，從而利用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)限制車速。

AT 變速箱的車型，有的需要掛入 M 檔，有的則是掛 S 檔，然后再通過(guò)“＋”號(hào)和“－”號(hào)來(lái)增減檔，以此獲得合適的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果。

此外，部分高檔自動(dòng)擋汽車還設(shè)有 D1、D2 檔，在遇到長(zhǎng)坡時(shí)，也可以使用這兩個(gè)檔位來(lái)安全下坡。

總之，無(wú)論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋汽車，下長(zhǎng)坡時(shí)都要根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的檔位。合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是關(guān)鍵，它不僅能減輕剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，延長(zhǎng)剎車的使用壽命，更重要的是能夠保障行車過(guò)程中的安全性和穩(wěn)定性，讓我們?cè)诿鎸?duì)長(zhǎng)坡路況時(shí)更加從容。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）