TCS是牽引力控制系統(tǒng)（Traction Control System）的簡(jiǎn)稱，也被稱作ASR或TRC 。它猶如一位默默守護(hù)的行車“衛(wèi)士”，通過(guò)計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)車輪速度與轉(zhuǎn)向角等信息，在汽車加速等情況下，精準(zhǔn)調(diào)控驅(qū)動(dòng)力。在濕滑路面，能防止驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，讓車輛平穩(wěn)起步、加速，避免橫移或甩尾，全面提升行駛穩(wěn)定性、加速性和爬坡能力，與ABS共同為行車安全保駕護(hù)航。

TCS的工作原理十分精妙。其控制裝置利用計(jì)算機(jī)密切檢測(cè)4個(gè)車輪的速度和方向盤轉(zhuǎn)向角。當(dāng)汽車處于加速等狀況時(shí)，如果檢測(cè)到驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)的跡象，TCS便會(huì)迅速采取行動(dòng)。它主要通過(guò)兩種方式來(lái)減小驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)牽引力的精準(zhǔn)控制。一種方式是減少發(fā)動(dòng)機(jī)供油量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力更加平穩(wěn)合理，不至于因動(dòng)力過(guò)猛而導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)輪打滑；另一種方式則是通過(guò)制動(dòng)器控制車輪打滑，利用剎車系統(tǒng)升高打滑輪剎車油壓執(zhí)行剎車，使車輪的轉(zhuǎn)速恢復(fù)到合適的狀態(tài)。

不同品牌對(duì)于TCS這一系統(tǒng)的叫法有所不同，但功能實(shí)質(zhì)是一樣的。例如奔馳將其命名為ASR，豐田稱之為TRC，寶馬叫DTC ，凱迪拉克則直接使用TCS這個(gè)名稱。這就好比同一種美食，在不同的地方有著不同的稱呼，但美味的本質(zhì)不變。

在實(shí)際應(yīng)用中，TCS給駕駛者帶來(lái)了諸多好處。在雪天、雨天等濕滑路面上，車輛起步和加速變得更加容易掌控，不再像沒(méi)有TCS時(shí)那樣容易出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪瘋狂空轉(zhuǎn)卻難以前進(jìn)的尷尬局面。而且在行駛過(guò)程中，車輛能夠更加穩(wěn)定地按照駕駛者的意圖行駛，減少了因驅(qū)動(dòng)輪打滑而導(dǎo)致車輛失控的風(fēng)險(xiǎn)，極大地提升了行車的安全性。

不僅在汽車領(lǐng)域，TCS在摩托車上也發(fā)揮著重要作用。摩托車TCS通過(guò)輪速傳感器檢測(cè)前后輪速度差異，當(dāng)差異過(guò)大時(shí)，也就是后輪出現(xiàn)打滑跡象時(shí)，它會(huì)及時(shí)控制動(dòng)力輸出，防止后輪過(guò)度打滑，讓摩托車也能獲得最佳牽引力并平穩(wěn)行駛。如今市場(chǎng)上的TCS有著多種類型，像機(jī)械油門的TCS和電子油門的電子TCS，還有功能更為強(qiáng)大的全功能TCS，雖然成本和技術(shù)門檻較高，但卻能為騎行帶來(lái)更好的安全保障。

總的來(lái)說(shuō)，TCS作為一項(xiàng)重要的汽車和摩托車安全技術(shù)，從誕生之初到如今廣泛應(yīng)用，一直在不斷發(fā)展和完善。它以精準(zhǔn)的控制和可靠的性能，切實(shí)保障了車輛在各種路況下的行駛安全與穩(wěn)定，成為了現(xiàn)代交通出行中不可或缺的一部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）