扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的一種特殊力矩，在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域特指從曲軸端輸出的力矩；馬力是計(jì)量功率的單位，衡量發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生動(dòng)力的大小。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，扭矩就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“力氣”，決定著汽車的加速、爬坡等能力；馬力則如同汽車的“速度上限”，影響著最高速度與持續(xù)加速性能。二者都是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵指標(biāo)，共同塑造著車輛的動(dòng)力特性。

扭矩的單位是牛米（N·m），它的大小取決于力和力臂的乘積。這就好比用不同長(zhǎng)度的扳手?jǐn)Q螺絲，長(zhǎng)扳手力臂長(zhǎng)，產(chǎn)生的扭矩大，更容易擰動(dòng)螺絲。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，扭矩由氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的壓力，經(jīng)連桿和曲軸轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)力而產(chǎn)生。它直接決定了發(fā)動(dòng)機(jī)克服阻力的能力，扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的力越大，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化越快，汽車的爬坡能力、起步加速度和加速性能也就越好。例如，在爬坡時(shí)，大扭矩能讓車輛輕松應(yīng)對(duì)陡峭的坡度；起步加速階段，扭矩越大，車輛就能越快地從靜止?fàn)顟B(tài)達(dá)到行駛速度。

馬力作為功率的單位，它和扭矩、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有著緊密的聯(lián)系。功率等于扭矩乘以轉(zhuǎn)速除以一個(gè)常數(shù)，這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，扭矩越大，馬力也就越大。平常所說(shuō)的車的馬力，其實(shí)就是指車的功率，最大功率一般用馬力（PS）或千瓦（kW）來(lái)表示，它們之間可以進(jìn)行換算，1PS等于0.7457KW，1KW等于1.36PS 。馬力決定了汽車的最高速度和持續(xù)加速能力，比如超級(jí)跑車追求極致速度，其馬力數(shù)值通常比扭矩大很多，強(qiáng)大的馬力讓它們能夠在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到極高的車速，并保持高速行駛。

在不同類型的車輛上，扭矩和馬力的側(cè)重點(diǎn)有所不同。貨車需要拉載重物，更強(qiáng)調(diào)扭矩，大扭矩能保證貨車輕松載重起步、爬坡。家用轎車則在力氣和速度需求上較為均衡，扭矩通常比馬力稍高一些，以滿足日常駕駛的各種場(chǎng)景需求。而超級(jí)跑車為了追求速度，會(huì)更注重馬力的提升，通過(guò)高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)和強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，讓車輛能夠風(fēng)馳電掣。

扭矩和馬力都是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要體現(xiàn)。扭矩展現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間的爆發(fā)力，決定了汽車在加速、爬坡等方面的表現(xiàn)；馬力則側(cè)重于描述發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)的做功能力，影響著汽車的最高速度和持續(xù)加速性能。了解這兩個(gè)參數(shù)，能幫助我們更好地理解車輛的動(dòng)力特性，在選車購(gòu)車時(shí)，根據(jù)自身需求做出更合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）