拉達(dá)的油耗因車(chē)型、駕駛習(xí)慣、路況等因素有所不同，以拉達(dá)尼瓦為例，其百公里油耗通常在12升左右。不同車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)功率、車(chē)身重量等存在差異，這些都會(huì)影響燃油消耗。而駕駛習(xí)慣上，急加速、急剎車(chē)以及頻繁啟停都會(huì)增加油耗；路況方面，擁堵路段也會(huì)讓油耗上升。總之，拉達(dá)的油耗不是固定值，多種因素共同作用造就了不同的實(shí)際油耗表現(xiàn) 。

具體來(lái)說(shuō)，拉達(dá)尼瓦搭載的是1.7L汽油四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與83馬力5速手動(dòng)變速箱這一動(dòng)力組合，在相對(duì)理想的狀態(tài)下，例如在1980年前后以90公里的時(shí)速巡航時(shí)，百公里油耗能達(dá)8.25升 。但在現(xiàn)實(shí)生活里，很難一直維持這樣的理想工況。

實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，路況復(fù)雜多變。在城市擁堵路況下，車(chē)輛頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷提供動(dòng)力來(lái)應(yīng)對(duì)走走停停的狀態(tài)，這無(wú)疑會(huì)消耗更多燃油。就像在早晚高峰的鬧市區(qū)，拉達(dá)尼瓦的油耗可能會(huì)比正常路況下高出不少。相反，在高速公路上保持穩(wěn)定的車(chē)速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)能在一個(gè)較為高效的工作區(qū)間運(yùn)行，油耗自然會(huì)相對(duì)較低。

駕駛習(xí)慣對(duì)拉達(dá)油耗的影響也不容小覷。一個(gè)喜歡急加速、急剎車(chē)的駕駛員，車(chē)輛在短時(shí)間內(nèi)需要較大的動(dòng)力輸出，燃油消耗必然增加。而如果能養(yǎng)成平穩(wěn)駕駛的習(xí)慣，保持勻速行駛，避免不必要的加減速，就能有效降低油耗。比如在超車(chē)時(shí)，提前預(yù)判情況，平穩(wěn)加速通過(guò)，而不是臨近時(shí)突然大腳油門(mén)，這樣細(xì)微的駕駛習(xí)慣改變，長(zhǎng)期積累下來(lái)，也能為燃油經(jīng)濟(jì)性帶來(lái)明顯提升。

定期保養(yǎng)車(chē)輛對(duì)于維持較低油耗也至關(guān)重要。保持發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的工作狀態(tài)，如及時(shí)更換空氣濾清器，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能更順暢地吸氣，提高燃油燃燒效率；檢查輪胎氣壓，確保輪胎氣壓正常，減少滾動(dòng)阻力，也有助于降低油耗。

總之，拉達(dá)的油耗是一個(gè)受多種因素綜合影響的變量。了解這些影響因素并加以合理控制，無(wú)論是拉達(dá)尼瓦還是其他拉達(dá)車(chē)型的車(chē)主，都能在一定程度上優(yōu)化車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）