雅科仕的油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，不同車型的實(shí)際油耗大多處于合理范圍。其工信部綜合油耗在10.7至12.1L/100km之間，而車主反饋的百公里油耗有8個(gè)多、10.2個(gè)、11個(gè)左右等不同情況。像城市道路行駛約8升左右，高速能降到6升以下。不過(guò)，實(shí)際油耗會(huì)因個(gè)人駕駛技術(shù)、用車習(xí)慣、路面狀況等多種因素而有所波動(dòng)，正常浮動(dòng)范圍在10%左右 。

具體來(lái)看不同排量車型的油耗情況，3.5L自動(dòng)車主油耗約12.2升/百公里；3.8L自動(dòng)車主油耗約12.0升/百公里，官方油耗10.5升/百公里；4.5L自動(dòng)車主油耗9.9升/百公里；4.6L自動(dòng)車主油耗10.0升/百公里，官方油耗11.8升/百公里；5.0L自動(dòng)車主油耗10.5升/百公里，官方油耗10.7升/百公里。各車型不同油耗區(qū)間占比也各有差異，例如雅科仕3.5L自動(dòng)少于12L占63% ，12L - 14L占16% ，14L - 16L占5% ，16L - 18L占0% ，18L - 20L占0% ，20L - 22L占11% ，大于22L占5% 。從這些數(shù)據(jù)不難看出，大部分車主的油耗都處于一個(gè)較為合理的水平。

這背后離不開(kāi)雅科仕在技術(shù)上的努力，它搭載高性能發(fā)動(dòng)機(jī)及先進(jìn)燃油管理系統(tǒng)，有啟停系統(tǒng)、智能能量回收系統(tǒng)，經(jīng)濟(jì)模式能優(yōu)化燃油利用效率，這些技術(shù)都在一定程度上助力了車輛保持較好的油耗表現(xiàn)。比如啟停系統(tǒng)，在車輛臨時(shí)停車（如等紅燈）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)時(shí)，系統(tǒng)又能快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，避免了不必要的燃油消耗；智能能量回收系統(tǒng)則可以在車輛減速或制動(dòng)過(guò)程中，將部分能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，為車輛的一些設(shè)備供電，從而間接降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，達(dá)到節(jié)省燃油的目的。

此外，影響雅科仕油耗的因素眾多。新車磨合期內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)各部件需要相互適應(yīng)、磨合，這個(gè)階段油耗可能會(huì)偏高一些，但隨著磨合完成，油耗通常會(huì)逐漸降低并趨于穩(wěn)定。輪胎胎壓也不容忽視，如果胎壓不足，輪胎與地面的摩擦力增大，車輛行駛時(shí)需要克服更大的阻力，油耗自然會(huì)上升；而正確的胎壓能保證車輛行駛的順暢性，降低能耗。開(kāi)車習(xí)慣方面，急加速和急剎車會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在短時(shí)間內(nèi)需要大量燃油來(lái)提供動(dòng)力，頻繁如此操作，油耗必然增加；相反，平穩(wěn)駕駛，合理?yè)Q擋，提前預(yù)判路況避免不必要的剎車和加速，都有助于降低油耗。節(jié)氣門作為控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的重要部件，如果長(zhǎng)時(shí)間不清洗，上面積累的污垢會(huì)影響進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致油耗升高。路面狀況同樣影響油耗，在崎嶇不平或擁堵的路面行駛，車輛頻繁啟停、低速行駛，油耗會(huì)比在平坦順暢的道路上高。車輛載重也有影響，后備箱堆滿重物會(huì)增加車輛的整體重量，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，油耗也會(huì)相應(yīng)上升。

綜上所述，雅科仕整體油耗表現(xiàn)良好，不同車型有著各自穩(wěn)定的油耗范圍。同時(shí)，它還配備了一系列有助于降低油耗的技術(shù)。不過(guò)，最終的油耗高低很大程度上取決于車主的使用習(xí)慣和車輛的使用環(huán)境。車主若能注意這些細(xì)節(jié)，就能更好地控制雅科仕的油耗，讓車輛在燃油經(jīng)濟(jì)性方面發(fā)揮出最佳水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）