有必要鏜四個缸。發(fā)動機長期運轉(zhuǎn)后，氣缸可能磨損嚴重，出現(xiàn)燒機油、動力下降等狀況，鏜缸可使氣缸內(nèi)壁重新平滑，與活塞嚴密匹配。若只鏜一個缸，其余不處理，會導(dǎo)致四個活塞重量不一，破壞轉(zhuǎn)子動平衡，長期如此發(fā)動機可能損壞。所以從整體平衡性與發(fā)動機穩(wěn)定運行考慮，一個缸出現(xiàn)問題時，鏜四個缸是很有必要的。

在汽車發(fā)動機的構(gòu)造中，各個氣缸協(xié)同工作，如同精密儀器中的各個部件，彼此之間需要高度的一致性和協(xié)調(diào)性。當(dāng)一個氣缸出現(xiàn)磨損需要鏜缸時，其實其他氣缸也在經(jīng)歷著相似的工作環(huán)境和磨損過程。雖然可能其他氣缸的磨損程度在當(dāng)下看起來沒有那么嚴重，但它們的狀態(tài)實際上已經(jīng)產(chǎn)生了微妙的差異。

如果只對一個氣缸進行鏜缸處理，新鏜的氣缸與加大的活塞及活塞環(huán)相匹配，而其余三個未處理的氣缸維持原狀。這就使得四個活塞在運行過程中的重量和運動特性不一致。在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，這種不平衡會被成倍放大，就像一個原本運轉(zhuǎn)平穩(wěn)的陀螺，其中一個部分突然改變了重量和形狀，陀螺的穩(wěn)定性會被嚴重破壞。發(fā)動機內(nèi)部的各個部件會因此承受不均勻的力，加速其他部件的磨損，甚至可能引發(fā)發(fā)動機的劇烈抖動，影響車輛的行駛質(zhì)感和安全性。

此外，汽車發(fā)動機的氣缸在工作時，需要精確的配合來保證燃燒效率和動力輸出。如果四個氣缸的狀態(tài)不一致，那么每個氣缸內(nèi)的燃燒過程也會出現(xiàn)差異，導(dǎo)致發(fā)動機的動力輸出不穩(wěn)定，燃油的燃燒不充分，進而增加油耗，降低發(fā)動機的整體性能。

而且，如今汽車發(fā)動機的技術(shù)愈發(fā)精密，各個氣缸之間的協(xié)同工作對于發(fā)動機的性能和壽命至關(guān)重要。從長遠來看，為了確保發(fā)動機能夠持續(xù)穩(wěn)定地運行，避免后續(xù)出現(xiàn)更多的故障和問題，當(dāng)一個氣缸出現(xiàn)需要鏜缸的情況時，一起鏜四個缸是一種更為穩(wěn)妥和明智的選擇。

總之，鏜四個缸雖然可能在維修成本上相對較高，但從保障發(fā)動機的整體性能、穩(wěn)定性和使用壽命等多方面綜合考量，這種做法是非常有必要的，它能讓發(fā)動機重新恢復(fù)到接近最佳的工作狀態(tài)，為車輛的正常運行提供堅實的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）