活塞銷主要分為浮式和半浮式兩種類型。浮式活塞銷能夠在活塞銷座和連桿小頭中都自由轉(zhuǎn)動，因其適應(yīng)性與靈活性俱佳，在現(xiàn)代發(fā)動機領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。而半浮式活塞銷又存在活塞銷座固定或連桿小頭固定等情況，不過由于其靈活性不足、裝配復(fù)雜且運轉(zhuǎn)時容易卡住，在現(xiàn)代汽車中已較少采用 。

浮式活塞銷，就如同一位靈動的舞者，在活塞銷座和連桿小頭的舞臺上自由旋轉(zhuǎn)。在發(fā)動機運行過程中，它能更好地適應(yīng)活塞與連桿之間不斷變化的角度和受力狀態(tài)。這種自由轉(zhuǎn)動的特性使得活塞銷各個部分的磨損更加均勻，極大地延長了活塞銷的使用壽命。同時，也讓發(fā)動機的運轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)順暢，有效降低了因部件間摩擦和沖擊產(chǎn)生的噪音與振動。因其卓越的性能表現(xiàn)，在各類汽車發(fā)動機，無論是小型轎車、中型SUV還是大型商用車的發(fā)動機中，都能看到浮式活塞銷的身影。

半浮式活塞銷，在結(jié)構(gòu)上與浮式有著明顯的區(qū)別。當(dāng)活塞銷座固定時，活塞銷只能在連桿小頭中轉(zhuǎn)動，這就限制了它的活動范圍，在面對發(fā)動機復(fù)雜的工況變化時，靈活性大打折扣。而當(dāng)連桿小頭固定時，活塞銷在活塞銷座中的轉(zhuǎn)動同樣受到諸多限制。由于其活動的局限性，在運轉(zhuǎn)過程中，活塞銷與固定部件之間的摩擦應(yīng)力分布不均，容易導(dǎo)致局部磨損加劇，進而影響發(fā)動機的性能和可靠性。此外，半浮式活塞銷相對復(fù)雜的裝配過程，也增加了生產(chǎn)和維修的成本與難度，這也是它逐漸被現(xiàn)代汽車工業(yè)冷落的重要原因。

綜上所述，活塞銷的這兩種類型各有特點。浮式活塞銷憑借其出色的適應(yīng)性、靈活性以及均勻的磨損特性，成為現(xiàn)代發(fā)動機的主流選擇；而半浮式活塞銷則因自身的一些局限性，在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用日益減少。但無論哪種類型，它們在汽車發(fā)動機的歷史進程中都扮演過重要角色，共同推動著汽車工業(yè)的發(fā)展與進步 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）