雙離合主要有濕式雙離合和干式雙離合這兩種類型。濕式雙離合如同在靜謐港灣中運行的船只，兩組多片離合器同軸安放在充滿液壓油的封閉油室內(nèi)，憑借液壓油的冷卻潤滑，有著良好調(diào)節(jié)能力與熱熔性，能傳遞較大扭矩，換擋也更為平順。而干式雙離合則似簡約的行者，在濕式基礎(chǔ)上簡化了液壓系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單成本低，但散熱欠佳。二者各有特點 。

先來說說濕式雙離合。它內(nèi)部的兩組多片離合器，就像一對配合默契的伙伴，一個大離合器和一個小離合器緊密協(xié)作。在那充滿液壓油的封閉油室內(nèi)，液壓油不僅是它們順暢運作的“潤滑劑”，更是高效的“散熱器”。當車輛在復(fù)雜路況下行駛，頻繁換擋時，濕式雙離合良好的調(diào)節(jié)能力便得以凸顯，它能夠精準地控制離合器的結(jié)合與分離，讓動力傳輸平穩(wěn)有序。同時，出色的熱熔性使它在面對高負荷運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量時，也能輕松應(yīng)對，保證了長時間穩(wěn)定可靠的工作。這種類型的雙離合，通常被應(yīng)用在對動力傳輸和換擋舒適性要求較高的車型上，為駕駛者帶來細膩、順滑的駕駛感受。

再瞧瞧干式雙離合。它是在濕式雙離合技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，就像對傳統(tǒng)技藝進行了大膽創(chuàng)新。它簡化了復(fù)雜的液壓系統(tǒng)，采用更為簡潔的結(jié)構(gòu)。由三塊大小相近的離合器片同軸疊放，兩側(cè)離合器片分別與不同擋位相連，中間片靈活移動實現(xiàn)換擋操作。然而，這種簡潔的設(shè)計也帶來了一些小“煩惱”，由于沒有液壓油的浸泡散熱，干式雙離合更容易發(fā)熱，熱熔性相對較差，所能承受的扭矩也較小。不過，它結(jié)構(gòu)簡單帶來的成本優(yōu)勢，以及在良好路況下能提供的直接動力傳遞，使得它在一些特定車型中也有自己的用武之地。

總之，濕式雙離合和干式雙離合各有千秋。濕式雙離合以其出色的調(diào)節(jié)能力、熱熔性和換擋平順性，為駕駛者營造舒適的駕駛環(huán)境；干式雙離合則憑借簡單的結(jié)構(gòu)和成本優(yōu)勢，在特定場合發(fā)揮著獨特作用。消費者在購車時，可根據(jù)自身的駕駛習(xí)慣、日常行駛路況以及預(yù)算等因素，綜合考量選擇適合自己的雙離合類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）