車輛里程表是可以調(diào)整的。總計里程通常需專用電腦才能更改，一般車主難以自行操作，而小計里程可通過方向盤或中控臺上的復(fù)位按鍵輕松復(fù)位調(diào)整。此外，還有多種調(diào)整方法，像拔出傳感器插頭連接走表器、用工具改寫儀表芯片數(shù)據(jù)等。不過，里程表記錄著車輛行駛歷程，私自調(diào)整可能涉嫌違法違規(guī)，切不可隨意為之。

先來說說這不同類型里程表的調(diào)整方式。機械式里程表的調(diào)整相對直觀，只需將儀表拆卸下來，輕輕撥動機械齒輪，公里數(shù)就能隨之改變。這種方式簡單直接，但如今的車輛多采用液晶屏顯示式里程表。對于此類里程表，需要深入到單片機內(nèi)部，修改里面對應(yīng)公里數(shù)的數(shù)據(jù)才能實現(xiàn)調(diào)校。這就需要一定的專業(yè)知識和工具，不是普通車主能輕易做到的。

再看看那些借助外部工具的調(diào)整手段。拔出傳感器插頭連接走表器來調(diào)整里程表，這是一種常見的非正規(guī)方法。走表器能模擬車輛行駛時的信號，讓里程表按照設(shè)定的數(shù)值增加或減少。還有購買專門調(diào)里程表的工具，配合編程器和數(shù)據(jù)線改寫儀表芯片數(shù)據(jù)。甚至有些高手，僅用一根數(shù)據(jù)線配合特定軟件就能完成調(diào)表操作。這些方法雖然能達到調(diào)整里程表的目的，但都游走在法律邊緣。

里程表的工作原理其實并不復(fù)雜。它是依據(jù)已知的汽車車輪直徑，先計算出車輪的圓周長，由此得出行駛一里路車輪需要轉(zhuǎn)動的圈數(shù)。然后通過傳感器自動記錄車輪的轉(zhuǎn)數(shù)，再經(jīng)過汽車電腦的精確計算，將轉(zhuǎn)數(shù)除以對應(yīng)轉(zhuǎn)數(shù)，最終得出車輛的行駛里程，并清晰地顯示在里程表上。它就像是車輛的“成長日記”，忠實地記錄著車輛從出廠后的每一段行程。

私自調(diào)整里程表，危害不容小覷。對于二手車交易市場而言，調(diào)整后的里程表會嚴(yán)重干擾正常的價格評估體系。一輛實際行駛里程較多、車況較差的車，若里程表被調(diào)小，會讓買家誤以為是車況良好的準(zhǔn)新車，從而以不合理的高價買入，損害了消費者的利益。從法律層面看，私自調(diào)整里程表涉嫌欺詐，一旦被發(fā)現(xiàn)，不僅要承擔(dān)民事賠償責(zé)任，情節(jié)嚴(yán)重的還可能面臨刑事處罰。

總之，車輛里程表雖有多種調(diào)整方法，但我們要堅守法律和道德底線，切不可因一時私利而私自調(diào)整。無論是為了維護公平公正的市場環(huán)境，還是保障消費者自身權(quán)益，都應(yīng)該讓里程表真實地記錄車輛的行駛軌跡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）