要降低汽車風(fēng)阻，可從車身設(shè)計(jì)、部件優(yōu)化、底盤處理等多方面著手。在車身設(shè)計(jì)上，打造水滴形車頭與長(zhǎng)尾設(shè)計(jì)，減少車身與空氣接觸面積；部件優(yōu)化方面，采用攝像頭替代傳統(tǒng)后視鏡、隱藏式門把手等，降低部件對(duì)氣流的干擾；底盤處理則注重平整底盤、進(jìn)行底盤包覆。通過這些綜合措施，能有效優(yōu)化汽車空氣動(dòng)力學(xué)性能，降低風(fēng)阻。

在車身設(shè)計(jì)領(lǐng)域，還有許多精妙之處可以助力降低風(fēng)阻。比如充分利用地面效應(yīng)，運(yùn)用車身周圍的擋板將車底氣流巧妙地分流到車身兩側(cè)，如此一來，就能減少兩側(cè)氣流進(jìn)入車底，進(jìn)而在車與地面之間形成低壓區(qū)域，風(fēng)阻自然而然就降低了。而且，改變車身設(shè)計(jì)以減少車尾渦流也是關(guān)鍵一環(huán)，合理的車身線條可以讓氣流在車尾更順暢地流動(dòng)，避免形成過多紊亂的渦流，像一些跑車流暢的車尾線條設(shè)計(jì)，就為氣流的平穩(wěn)過渡提供了很好的示范。

部件優(yōu)化方面，還有不少可圈可點(diǎn)的操作。主動(dòng)開閉式進(jìn)氣格柵是個(gè)不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，在不需要大量進(jìn)氣時(shí)關(guān)閉，能減少空氣的不必要進(jìn)入，降低風(fēng)阻；對(duì)于輪轂部分，若不是高性能車因?yàn)閯x車散熱的特殊需求，使用光滑的輪轂蓋能讓輪轂周圍的氣流更順滑，從而降低風(fēng)阻。另外，像后視鏡、門把手、雨刮器等部件都值得深入優(yōu)化，除了用攝像頭替代傳統(tǒng)后視鏡，還可以降低雨刮器的輪廓并進(jìn)行隱藏處理，讓它們與車身更好地融合，減少對(duì)氣流的阻礙。至于門把手，將其與車體一體化隱藏起來，能極大提升車身側(cè)面的平滑度，讓氣流毫無(wú)阻礙地掠過車身。

底盤處理的學(xué)問也不少。平整底盤能夠減少紊流帶來的升力，讓底盤下方的氣流更穩(wěn)定地流動(dòng)。同時(shí)，對(duì)底盤進(jìn)行包覆處理，并配合車尾小型擴(kuò)散器，這有助于優(yōu)化底盤氣流的走向。前保險(xiǎn)杠氣簾也是個(gè)巧妙的設(shè)計(jì)，它能引導(dǎo)氣流，讓車輛前端的氣流更有序地通過，減少亂流的產(chǎn)生。

降低汽車風(fēng)阻是一個(gè)綜合性的工程，涉及車身設(shè)計(jì)的每一處線條、部件優(yōu)化的每一個(gè)細(xì)節(jié)以及底盤處理的每一項(xiàng)措施。通過從這些方面全方位地優(yōu)化和改進(jìn)，我們能夠讓汽車在行駛過程中與空氣更和諧地“相處”，不僅提升燃油經(jīng)濟(jì)性，還能增強(qiáng)車輛行駛的穩(wěn)定性，為駕駛者帶來更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）