保養(yǎng)后油耗增加，原因多樣且復(fù)雜?？赡苁菣C油添加過多，淹沒曲軸致發(fā)動機負荷變大；也可能是機油型號不對、粘度大，增加運轉(zhuǎn)阻力。火花塞安裝不當(dāng)或型號有誤，會影響點火與動力。節(jié)氣門清洗后未匹配，進氣量改變也會使油耗上升。此外，新?lián)Q剎車片磨合、輪胎氣壓問題、駕駛習(xí)慣改變等，都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象。大多情況為暫時，一段時間后會恢復(fù)正常 。

具體來說，機油方面的問題較為常見。當(dāng)機油添加過量，多余的機油會淹沒曲軸，就如同人在水中負重前行，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的阻力和負荷顯著增大，為了維持正常運轉(zhuǎn)，便需要消耗更多的燃油，油耗自然就增加了。另外，在更換機油時，如果沒有將原機油排放干凈，又加入了不同型號的機油，就可能導(dǎo)致機油黏度過大。過大的黏度使得發(fā)動機內(nèi)部各部件之間的運轉(zhuǎn)阻力增大，如同機器的齒輪間被注入了更濃稠的膠水，發(fā)動機需要付出更多的“努力”才能運轉(zhuǎn)，油耗也就隨之升高了。這種因機油黏度過大導(dǎo)致的油耗增加，一般在車輛行駛幾百公里后，隨著機油逐漸適應(yīng)發(fā)動機的工作環(huán)境，情況會有所改善。

火花塞也是不可忽視的因素?；鸹ㄈ惭b沒擰緊，會導(dǎo)致燃燒室的氣體和壓力發(fā)生泄露，就像氣球破了個洞，內(nèi)部的能量無法有效聚集和釋放。這使得發(fā)動機的動力受損，為了達到預(yù)期的動力輸出，發(fā)動機只能加大燃油的噴射量，油耗也就跟著上升。而且，如果更換的火花塞型號錯誤，點火能量下降，也會造成燃燒不充分，部分燃油無法完全燃燒就被排出，不僅浪費了燃油，還增加了尾氣排放，同樣會導(dǎo)致油耗增加。所以，安裝火花塞時，一定要按照廠家規(guī)定的扭矩和型號進行操作。

節(jié)氣門清洗后未進行重新匹配，也會對油耗產(chǎn)生影響。節(jié)氣門就像是發(fā)動機的“咽喉”，控制著進入發(fā)動機的空氣量。清洗節(jié)氣門后，其開度和進氣量會發(fā)生變化，如果沒有用專業(yè)電腦進行重新匹配，發(fā)動機的控制系統(tǒng)就無法準(zhǔn)確調(diào)整噴油量，進而導(dǎo)致油耗增加。在清洗節(jié)氣門后，務(wù)必及時進行匹配，讓發(fā)動機恢復(fù)到最佳的工作狀態(tài)。

新更換的剎車片也可能是油耗增加的“元兇”。新剎車片的摩擦間隙較小，阻力較大，車輛行駛時就需要發(fā)動機提供更多的動力來克服這種阻力，從而使油耗有所上升。不過，這種情況通常是暫時的，一般在行駛300公里左右的磨合期后，剎車片與剎車盤之間的配合逐漸默契，阻力減小，油耗也會恢復(fù)到正常水平。

輪胎方面也不容忽視。如果保養(yǎng)后沒有正確調(diào)整輪胎氣壓，或者更換了不合適的輪胎，都會增加車輛行駛的阻力，進而導(dǎo)致油耗上升。輪胎氣壓不足，就如同給車輛穿上了一雙不合腳的鞋子，行駛起來更加費力；而不合適的輪胎，比如胎面過寬、花紋過于復(fù)雜等，也會增加滾動阻力。因此，要確保輪胎氣壓在廠家推薦的范圍之內(nèi)，選擇合適的輪胎，以減少不必要的能量損耗。

此外，駕駛習(xí)慣的改變也會對油耗產(chǎn)生影響。有些車主在保養(yǎng)后，可能會因為車輛煥然一新而不自覺地改變駕駛習(xí)慣，比如頻繁急加速、急剎車等。這些不良的駕駛習(xí)慣會使車輛的油耗大幅增加。急加速時，發(fā)動機需要瞬間提供大量的動力，必然會消耗更多的燃油；而急剎車則會浪費車輛的動能，使得車輛在重新啟動時又需要額外的燃油來恢復(fù)速度。所以，保持平穩(wěn)的駕駛習(xí)慣，無論是對油耗的控制，還是車輛的長期使用，都有著積極的作用。

還有一種情況容易被忽視，那就是保養(yǎng)時平均油耗被重置。很多車輛配備了油耗計算器，保養(yǎng)過程中維修師傅可能會重置儀表盤，但由于沒有參照依據(jù)，導(dǎo)致平均油耗數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，在前期會顯示虛高的油耗。這種情況并非車輛本身的問題，隨著車輛行駛里程的增加，平均油耗會逐漸恢復(fù)到真實水平。

總之，保養(yǎng)后油耗增加雖然讓車主們感到困擾，但只要了解了這些可能的原因，就能做到心中有數(shù)。大多數(shù)情況下，油耗增加只是暫時的，經(jīng)過一段時間的磨合或者正確的處理，車輛的油耗會恢復(fù)正常。如果油耗長時間居高不下，就需要及時到專業(yè)的維修店進行全面檢查，找出問題根源并加以解決，讓車輛始終保持良好的性能和經(jīng)濟的油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）