輪胎氣壓過(guò)低，原因多樣。一方面，可能是輪胎出現(xiàn)破損，比如被尖銳物體扎破，或是自然老化出現(xiàn)微小裂縫，導(dǎo)致氣體慢慢泄漏；氣門(mén)芯老化、氣門(mén)帽密封性不佳也會(huì)致使漏氣。另一方面，外部環(huán)境與使用情況也有影響，像冬季氣溫低，輪胎內(nèi)氣體受冷收縮，以及長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)，輪胎與地面接觸部位持續(xù)受壓，都會(huì)讓胎壓降低；輪轂安裝不當(dāng)，密封不良同樣會(huì)造成氣壓過(guò)低。

具體來(lái)說(shuō)，輪胎自身的破損問(wèn)題不容忽視。在日常行駛過(guò)程中，道路上隱藏著諸多危險(xiǎn)，尖銳的釘子、石子等都可能成為輪胎的“殺手”。一旦輪胎被扎破，氣體就會(huì)從破損處泄漏，隨著時(shí)間推移，胎壓逐漸降低。而且輪胎屬于橡膠制品，隨著使用年限的增加，會(huì)不可避免地出現(xiàn)自然老化現(xiàn)象。老化后的輪胎，橡膠會(huì)變硬、變脆，可能出現(xiàn)微小的裂縫，這些裂縫就如同一個(gè)個(gè)“小缺口”，讓輪胎內(nèi)的氣體慢慢逸出，導(dǎo)致氣壓下降。

氣門(mén)芯和氣門(mén)帽雖然看似不起眼，但它們的狀況對(duì)輪胎氣壓也有著重要影響。氣門(mén)芯長(zhǎng)期使用后，可能會(huì)出現(xiàn)老化、損壞的情況，這就好比一個(gè)“閥門(mén)”失去了應(yīng)有的密封性，氣體容易從中泄漏。而氣門(mén)帽如果沒(méi)有擰緊，或者本身密封性存在問(wèn)題，也會(huì)讓輪胎內(nèi)的氣體有機(jī)會(huì)慢慢跑出去，從而使胎壓變低。

再看看外部環(huán)境因素。冬季是輪胎氣壓容易降低的季節(jié)，低溫就像一個(gè)“冷酷的魔法師”，當(dāng)氣溫下降，輪胎內(nèi)的氣體分子活動(dòng)變得緩慢，它們之間的間距縮小，氣體受冷收縮，導(dǎo)致輪胎氣壓降低。這種因溫度變化引起的胎壓改變是較為常見(jiàn)的現(xiàn)象。

長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)對(duì)輪胎氣壓也有影響。車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)，輪胎與地面接觸的部位會(huì)持續(xù)受到壓力，在這種持續(xù)的壓力作用下，輪胎內(nèi)部的氣體就會(huì)慢慢泄漏出去，久而久之，胎壓也就降低了。

另外，輪轂安裝環(huán)節(jié)也至關(guān)重要。如果在安裝輪轂時(shí)沒(méi)有安裝到位，輪胎邊沿與輪轂之間沒(méi)有完全密封好，那么就如同給輪胎開(kāi)了一個(gè)“小口子”，氣體就會(huì)從此處泄漏，進(jìn)而造成輪胎氣壓過(guò)低。

總之，輪胎氣壓過(guò)低是由多種因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是輪胎自身的破損、氣門(mén)部件的問(wèn)題，還是外部環(huán)境的影響以及輪轂安裝不當(dāng)，都可能導(dǎo)致這一情況的出現(xiàn)。車(chē)主們需要對(duì)這些因素有所了解，定期檢查輪胎狀況，以確保輪胎氣壓始終處于正常范圍，保障行車(chē)安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）