動(dòng)力電機(jī)的分類方式多樣，按能量轉(zhuǎn)換方式可分為電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)；按供能類型有直流、交流、永磁無(wú)刷、開關(guān)磁阻等電動(dòng)機(jī)；按工作原理則有串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)、永磁直流電動(dòng)機(jī)、三相交流電動(dòng)機(jī)等。在新能源汽車領(lǐng)域，又主要有永磁同步電機(jī)、交流異步電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)。這些不同類型的動(dòng)力電機(jī)，各有其獨(dú)特的構(gòu)造、原理和適用場(chǎng)景，共同滿足了不同領(lǐng)域?qū)?dòng)力的多樣需求 。

按能量轉(zhuǎn)換方式劃分的電動(dòng)機(jī)，負(fù)責(zé)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為車輛提供動(dòng)力輸出，讓汽車得以實(shí)現(xiàn)行駛、加速等動(dòng)作；而發(fā)電機(jī)的作用則相反，是把機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，像車輛行駛過程中一些能量回收系統(tǒng)就會(huì)用到發(fā)電機(jī)，將車輛制動(dòng)等過程產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，以備后續(xù)使用。

以供能類型來(lái)區(qū)分的各類電動(dòng)機(jī)，也有著各自的特點(diǎn)。直流電動(dòng)機(jī)歷史悠久，曾經(jīng)在電動(dòng)汽車發(fā)展早期被廣泛應(yīng)用，它結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，控制方式較為成熟。交流電動(dòng)機(jī)則憑借其高效、可靠等優(yōu)勢(shì)，逐漸成為主流選擇。永磁無(wú)刷電動(dòng)機(jī)將永磁材料應(yīng)用其中，具備更高的效率和功率密度，能有效提升車輛的性能表現(xiàn)。開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)通過獨(dú)特的開關(guān)控制方式運(yùn)行，具有良好的調(diào)速性能和容錯(cuò)能力。

從工作原理角度看，串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的突出優(yōu)勢(shì)在于能輸出超大扭矩，這使得它在應(yīng)對(duì)陡坡等復(fù)雜工況時(shí)表現(xiàn)出色，在電動(dòng)方程式賽車這種對(duì)瞬間扭矩要求極高的賽事中也有應(yīng)用，但高速行駛時(shí)其性能表現(xiàn)欠佳。永磁直流電機(jī)以超低成本著稱，常見于低速電動(dòng)汽車或電動(dòng)工具車，不過運(yùn)行時(shí)噪音較大。三相交流電動(dòng)機(jī)則憑借出色的操控性，以及大扭矩、高轉(zhuǎn)速的輸出特性，成為目前主流純電動(dòng)汽車的常用選擇，只是其配套設(shè)備相對(duì)較多。

在新能源汽車這個(gè)特定領(lǐng)域，永磁同步電機(jī)、交流異步電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)占據(jù)重要地位。永磁同步電機(jī)的轉(zhuǎn)子采用永磁體，定子產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩推動(dòng)轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)圍繞軸心線旋轉(zhuǎn)，定子和轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)同步，它具有優(yōu)異的低速高效率特性，在乘用車領(lǐng)域被寶馬以及國(guó)內(nèi)大部分電動(dòng)車廠家廣泛運(yùn)用。交流異步電機(jī)由定子繞組形成的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子繞組中感應(yīng)電流的磁場(chǎng)相互作用產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，在乘用車領(lǐng)域，特斯拉是其主要代表。開關(guān)磁阻電機(jī)在商用車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛且發(fā)展前景被看好，它不需要使用永磁材料，對(duì)稀土無(wú)依賴性，甚至不用銅線圈，造價(jià)可控制在較低水平。

總之，動(dòng)力電機(jī)豐富的分類形式，反映了汽車工業(yè)不斷發(fā)展的歷程。每一種分類下的電機(jī)都在各自適合的領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱，它們共同推動(dòng)著汽車行業(yè)的進(jìn)步，讓不同類型的車輛能夠精準(zhǔn)匹配到最適合的動(dòng)力電機(jī)，從而為人們的出行和交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域提供更優(yōu)質(zhì)、高效的動(dòng)力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）