輪胎的扁平比是指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，通常以百分比形式呈現(xiàn)在輪胎規(guī)格中，如“205/55R16”里的“55”就代表扁平比為55% 。它直觀反映了輪胎的外形特征，扁平比大意味著輪胎側(cè)壁高且厚，舒適性佳；扁平比小則表示側(cè)壁低且薄，操控性更出色。這一參數(shù)對(duì)車(chē)輛的性能表現(xiàn)有著重要影響，是車(chē)主選胎時(shí)的重要考量因素。

扁平比大的輪胎，側(cè)壁較高較厚，就像是給車(chē)輪穿上了一層厚厚的“軟鎧甲”。當(dāng)車(chē)輛行駛在顛簸路面時(shí)，這層厚厚的側(cè)壁能夠起到很好的緩沖作用，大大降低路面不平整帶來(lái)的震動(dòng)，車(chē)內(nèi)的駕乘人員會(huì)感覺(jué)更加舒適平穩(wěn)，仿佛路面的坑洼都被輕松“化解”。而且這類(lèi)輪胎在應(yīng)對(duì)一些較大的起伏時(shí)，也能更從容地吸收沖擊，減少對(duì)車(chē)輛懸掛系統(tǒng)的壓力，延長(zhǎng)懸掛部件的使用壽命。

然而，事物都有兩面性。扁平比大的輪胎由于側(cè)壁較軟，在車(chē)輛快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，側(cè)壁容易發(fā)生較大的形變，導(dǎo)致車(chē)輛的側(cè)傾幅度增加，從而影響車(chē)輛的操控性。想象一下，當(dāng)你駕駛著車(chē)輛在彎道中疾馳，輪胎側(cè)壁因扁平比大而過(guò)度變形，車(chē)輛的行駛軌跡就會(huì)變得不那么精準(zhǔn)，難以實(shí)現(xiàn)你心中理想的駕駛路線(xiàn)。

與之相對(duì)的，扁平比小的輪胎則有著截然不同的特性。這類(lèi)輪胎側(cè)壁低且薄，胎面較寬，與地面的接觸面積更大。這使得輪胎能承受更大的壓力，車(chē)輛在行駛過(guò)程中反應(yīng)更加靈敏，操控性大幅提升。當(dāng)你轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，車(chē)輛能迅速做出響應(yīng)，精準(zhǔn)地按照你的意圖行駛，仿佛車(chē)輛與你心意相通。在高速過(guò)彎時(shí)，低扁平比輪胎的優(yōu)勢(shì)更加明顯，其側(cè)壁較小的形變量能有效減少車(chē)輛的側(cè)傾幅度，讓車(chē)輛在彎道中保持良好的穩(wěn)定性，給駕駛者帶來(lái)更強(qiáng)的信心。

但低扁平比輪胎也并非十全十美。由于側(cè)壁較薄，緩沖能力相對(duì)較弱，在經(jīng)過(guò)一些坑洼路面時(shí)，傳遞到車(chē)內(nèi)的震動(dòng)會(huì)更加直接，舒適性有所下降。同時(shí)，較寬的胎面與地面摩擦產(chǎn)生的胎噪也會(huì)相對(duì)較大，一定程度上影響車(chē)內(nèi)的靜謐性。

總之，輪胎的扁平比如同一個(gè)神奇的“開(kāi)關(guān)”，輕輕撥動(dòng)，就能改變車(chē)輛的性能特點(diǎn)。它在舒適性與操控性之間尋求著微妙的平衡。車(chē)主們?cè)谶x擇輪胎時(shí)，需要根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、日常行駛路況以及對(duì)車(chē)輛性能的側(cè)重點(diǎn)來(lái)綜合考慮，挑選出最適合自己的輪胎扁平比，讓車(chē)輛在道路上發(fā)揮出最佳的性能表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）