氣剎的工作原理是發(fā)動機(jī)帶動氣泵把空氣壓縮成高壓氣體儲存在儲氣筒，踩下剎車踏板時，儲氣筒高壓氣體分別傳至前后剎車分泵，推動推桿、凸輪動作使剎車蹄撐開與剎車鼓摩擦實現(xiàn)剎車，松開踏板則剎車結(jié)束。具體而言，氣泵工作儲備高壓氣體，剎車時氣體依特定路徑推動部件運(yùn)作產(chǎn)生摩擦力。這一過程精密且有序，各部件協(xié)同配合實現(xiàn)高效制動。

發(fā)動機(jī)啟動后，氣泵在其帶動下開始工作。氣泵就如同一個勤勞的“空氣搬運(yùn)工”，持續(xù)不斷地將周圍的空氣吸入，并對其進(jìn)行壓縮處理，把常壓下的空氣轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏簹怏w。這些高壓氣體隨后被儲存到儲氣筒之中，儲氣筒就像是一個“能量儲備庫”，為后續(xù)的剎車動作提供充足的動力來源。

當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板時，整個氣剎系統(tǒng)就如同接到指令的精密機(jī)器開始運(yùn)轉(zhuǎn)。剎車總泵分為上下兩個氣室，上氣室率先開啟，儲氣筒內(nèi)的高壓氣體迅速沿著管道沖向繼動閥。高壓氣體的強(qiáng)大壓力將繼動閥的控制活塞推出，這一動作就如同打開了另一扇“能量大門”，使得另一個儲氣筒的氣體能夠順利通過繼動閥，與兩個后剎車分泵接通。此時，后剎車分泵的推桿在高壓氣體的推動下向前伸出，推桿的移動帶動調(diào)整背，進(jìn)而使凸輪轉(zhuǎn)動一定角度。凸輪的轉(zhuǎn)動可不是簡單的動作，它如同一個關(guān)鍵的“力量轉(zhuǎn)換器”，將氣體的壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械力，把剎車蹄撐開，使其緊緊地與剎車鼓貼合，兩者之間產(chǎn)生強(qiáng)大的摩擦力，從而實現(xiàn)對后輪的制動。

就在上氣室動作的同時，剎車總泵的下氣室也打開了。高壓氣體快速涌入快放閥，快放閥如同一個精準(zhǔn)的“分流器”，迅速將氣體分配到兩個前輪的剎車分泵。前輪剎車分泵同樣在高壓氣體的作用下，推動相關(guān)部件動作，使剎車蹄與剎車鼓摩擦，實現(xiàn)對前輪的制動。

當(dāng)駕駛員松開剎車踏板時，整個氣剎系統(tǒng)又迅速恢復(fù)到初始狀態(tài)。剎車總泵的上下氣室關(guān)閉，切斷了儲氣筒與剎車分泵之間的氣體通道。前輪的快放閥和后輪的繼動閥的活塞在彈簧的作用下迅速回位，前后剎車分泵的氣室與大氣相通，推桿在彈簧的拉力下回到初始位置，剎車蹄與剎車鼓分離，剎車過程就此結(jié)束。

總之，氣剎系統(tǒng)通過發(fā)動機(jī)帶動氣泵壓縮空氣，將其儲存為高壓氣體作為能量儲備。在剎車時，高壓氣體按照特定的路徑和方式推動各個部件協(xié)同工作，產(chǎn)生摩擦力實現(xiàn)剎車效果；松開剎車踏板后，各部件又能迅速復(fù)位，為下一次剎車做好準(zhǔn)備。這一系列動作緊密相連、環(huán)環(huán)相扣，充分展現(xiàn)了氣剎系統(tǒng)的高效與可靠 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）