車?yán)锏?ESP 是車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，即電子穩(wěn)定程序，是汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)的關(guān)鍵部分。它就像是一位隱形的“駕駛助手”，由傳感器、執(zhí)行器和電子控制單元等構(gòu)成。能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛行駛狀態(tài)，在車輛轉(zhuǎn)向不足、過(guò)度轉(zhuǎn)向或輪胎打滑等危急時(shí)刻，精準(zhǔn)地對(duì)特定車輪制動(dòng)或調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，確保車輛按駕駛員意圖行駛，極大提升了行車安全性與操控性。

ESP的起源可以追溯到1983年，到1987年獲得相關(guān)專利，歷經(jīng)多年發(fā)展，已然成為汽車安全領(lǐng)域的重要技術(shù)。其工作原理基于直接橫擺力矩控制車輛的穩(wěn)定性，在不同的行駛狀況下發(fā)揮著神奇作用。

當(dāng)車輛面臨轉(zhuǎn)向不足的情況時(shí)，也就是車輛實(shí)際轉(zhuǎn)彎半徑大于駕駛員預(yù)期時(shí)，ESP會(huì)迅速制動(dòng)內(nèi)側(cè)后輪，幫助車輛減小轉(zhuǎn)彎半徑，使其回到正確的行駛軌跡；而在轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，即車輛實(shí)際轉(zhuǎn)彎半徑小于預(yù)期，ESP會(huì)果斷制動(dòng)外側(cè)前輪，以此來(lái)修正車輛行駛方向，避免車輛失控甩尾。

而且，在制動(dòng)時(shí)輪胎即將抱死的關(guān)鍵時(shí)刻，ESP發(fā)揮著類似ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）的作用，防止輪胎抱死，確保車輛制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性；當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，它又能與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU協(xié)同工作，合理分配動(dòng)力，保障車輛正常前行。

從系統(tǒng)分類來(lái)看，ESP可分為四通道或四輪系統(tǒng)、雙通道系統(tǒng)、三通道系統(tǒng)三類。不同的汽車生產(chǎn)商對(duì)汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)有不同的命名，像寶馬、路虎稱其為DSC，保時(shí)捷叫PSM，本田的是VSA，豐田的為VDIM，通用（國(guó)產(chǎn)車型）則叫ESC等，雖然名字各異，但它們的組成與功能大體相同。

值得一提的是，有些汽車生產(chǎn)商家把ESP作為標(biāo)準(zhǔn)配置，讓每一位車主都能享受到這份安全保障；而有些則作為選裝設(shè)備，供消費(fèi)者根據(jù)自身需求選擇。在特殊情況下，比如在泥濘道路或沙地越野、雨雪天爬山、安裝防滑鏈以及進(jìn)行激烈駕駛（如漂移）時(shí)，車主可能需要關(guān)閉ESP系統(tǒng)，以便讓車輛發(fā)揮出特定的性能。

總之，ESP作為汽車安全領(lǐng)域的重要技術(shù)，在提升車輛安全性和操控性方面貢獻(xiàn)卓越。在日常駕駛中，ESP默默守護(hù)著每一次出行，降低了因車輛失控導(dǎo)致的交通事故風(fēng)險(xiǎn)，成為眾多車主信賴的汽車配置之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）