轉(zhuǎn)向油泵常見(jiàn)的類型有轉(zhuǎn)子式、雙作用葉片式、外嚙合齒輪式以及柱塞式。轉(zhuǎn)子式轉(zhuǎn)向油泵通過(guò)主動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)從動(dòng)外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)工作；雙作用葉片式轉(zhuǎn)向油泵依靠葉片在離心力和高壓油作用下緊貼定子內(nèi)表面，實(shí)現(xiàn)每個(gè)工作腔每轉(zhuǎn)一周兩次吸油和壓油；外嚙合齒輪式轉(zhuǎn)向油泵則借助相互嚙合的齒輪，形成吸油和壓油腔；柱塞式轉(zhuǎn)向油泵也在汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中發(fā)揮著獨(dú)特作用。這些不同類型的轉(zhuǎn)向油泵，各有其工作原理和特點(diǎn)，為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供動(dòng)力支持 。

轉(zhuǎn)子式轉(zhuǎn)向油泵，其主動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)子和從動(dòng)外轉(zhuǎn)子均安置于油泵殼體內(nèi)，內(nèi)轉(zhuǎn)子牢牢固定在主動(dòng)軸上，外轉(zhuǎn)子則能在殼體內(nèi)自在轉(zhuǎn)動(dòng)，二者之間存在一定的偏心距。當(dāng)內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于其特殊的齒形設(shè)計(jì)，無(wú)論轉(zhuǎn)到何種角度，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子每個(gè)齒的齒形齒廓線上總能互相成點(diǎn)接觸，進(jìn)而在內(nèi)、外轉(zhuǎn)子間形成四個(gè)工作腔。隨著內(nèi)轉(zhuǎn)子的持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，某一工作腔從進(jìn)油孔轉(zhuǎn)過(guò)時(shí)，容積逐漸增大，內(nèi)部產(chǎn)生真空，機(jī)油便在這種壓力差的作用下，經(jīng)進(jìn)油孔被吸入。轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)該工作腔與出油孔相通時(shí)，腔內(nèi)容積開(kāi)始減小，油壓升高，機(jī)油就經(jīng)出油孔被壓出，如此實(shí)現(xiàn)了吸油和壓油的過(guò)程，為車(chē)輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞動(dòng)力 。

雙作用葉片式轉(zhuǎn)向油泵，當(dāng)轉(zhuǎn)子沿著順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，葉片在強(qiáng)大的離心力以及高壓油的共同作用下，緊緊地貼附在定子的內(nèi)表面上。在這個(gè)過(guò)程中，工作容積會(huì)發(fā)生有規(guī)律的變化，先是由小逐漸變大，此時(shí)從吸油口將油液吸入；而后工作容積由大變小，對(duì)油液進(jìn)行壓縮，經(jīng)過(guò)壓油口將油液向外供應(yīng)。值得一提的是，轉(zhuǎn)子每完整地旋轉(zhuǎn)一周，每個(gè)工作腔都能各自完成兩次吸油和壓油動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)了連續(xù)穩(wěn)定地為系統(tǒng)供油 。

外嚙合齒輪式轉(zhuǎn)向油泵，其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)潔明了。通常右孔作為進(jìn)油口，左孔作為出油口，主從動(dòng)齒輪與軸是一體的設(shè)計(jì)。在泵體內(nèi)，相互嚙合的主、從動(dòng)齒輪與端蓋及泵體共同構(gòu)成了密封的工作容積，而齒輪的嚙合點(diǎn)巧妙地將左、右兩腔隔開(kāi)，進(jìn)而形成了吸油腔和壓油腔。當(dāng)齒輪開(kāi)始旋轉(zhuǎn)時(shí)，右側(cè)吸油腔內(nèi)的輪齒逐漸脫離嚙合狀態(tài)，密封工作腔的容積持續(xù)增大，內(nèi)部形成部分真空，在大氣壓力的作用下，油液從油箱經(jīng)吸油管順利進(jìn)入吸油腔，并隨著旋轉(zhuǎn)的輪齒被帶入左側(cè)的壓油腔。左側(cè)壓油腔內(nèi)的輪齒不斷進(jìn)入嚙合，使得密封工作腔容積減小，油液受到擠壓后被排往系統(tǒng)，以此完成吸油和壓油的循環(huán) 。

柱塞式轉(zhuǎn)向油泵，通過(guò)柱塞在缸體孔內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)吸油和壓油功能。當(dāng)柱塞向外運(yùn)動(dòng)時(shí)，工作腔容積增大，產(chǎn)生真空，油液從進(jìn)油口吸入；當(dāng)柱塞向內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，工作腔容積減小，油壓升高，油液經(jīng)出油口被壓出。它具有較高的壓力輸出能力，能夠滿足一些對(duì)轉(zhuǎn)向助力要求較高的車(chē)輛 。

總之，不同類型的轉(zhuǎn)向油泵猶如汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的“心臟”，各自以獨(dú)特的方式為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供動(dòng)力支持。它們憑借不同的工作原理和特點(diǎn)，適應(yīng)了各類車(chē)輛的多樣化需求，保障了車(chē)輛轉(zhuǎn)向操作的平穩(wěn)與精準(zhǔn)，讓駕駛者能夠輕松自如地操控車(chē)輛的行駛方向 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）