車上的 FF 指的是前置前驅(qū)，即發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)。這是轎車中較為盛行的驅(qū)動(dòng)型式。它具有諸多優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，動(dòng)力輸出損耗低，能降低車廂地臺(tái)、增大可用空間，還因有轉(zhuǎn)向不足特性而易于駕駛。不過也存在一些不足，像起步時(shí)前軸負(fù)荷變化影響動(dòng)力輸出，前輪磨損嚴(yán)重等。整體而言，它是日常家用車的主流選擇 。

具體來說，在這種驅(qū)動(dòng)形式下，引擎放置在車頭位置，波箱緊緊挨著引擎，動(dòng)力直接由前輪傳送到地面。前輪同時(shí)肩負(fù)著動(dòng)力轉(zhuǎn)送和轉(zhuǎn)向這兩個(gè)重要功能。由于省卻了通往后輪的傳動(dòng)軸，不僅使得車廂空間得以大幅提升，而且車身重量也有所減輕，操控起來更加容易，在高速行駛過程中即便出現(xiàn)失控狀況也相對(duì)比較容易救車。

隨著汽車零件制造工藝與材料科技的不斷進(jìn)步，曾經(jīng)困擾前置前驅(qū)車型的一些問題也逐漸得到解決。例如，原本前輪傳動(dòng)軸的萬向接頭容易出現(xiàn)耗損，不適用于大動(dòng)力傳送，但如今這一缺陷已不那么明顯。正因如此，F(xiàn)F 形式如今不僅成為轎車的主流，甚至越來越多的大型車也開始采用。

在汽車布局方面，F(xiàn)F 車型存在橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局和縱置布局兩種情況。其中，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的變速箱也呈橫向放置，這樣做的好處是不會(huì)占據(jù)駕駛艙空間，進(jìn)而能夠擴(kuò)大車內(nèi)空間，提升乘坐舒適性。然而，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱水平布置，會(huì)導(dǎo)致大部分重量集中在車頭，這在一定程度上影響了操控性，尤其是在快速過彎時(shí)容易出現(xiàn)推頭現(xiàn)象。因?yàn)榍拜嗊^重，慣性過大，在過彎時(shí)會(huì)率先突破抓地力極限，使得車子無法按照駕駛者的意圖行駛，這也是部分奧迪車型過彎推頭的原因之一。而縱置布局下，動(dòng)力總成的重量分布有所不同，部分車型過彎推頭現(xiàn)象也較為明顯 。

從優(yōu)缺點(diǎn)綜合來看，F(xiàn)F 布局在滿足大眾日常使用需求和經(jīng)濟(jì)性方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。它能夠?yàn)檐噧?nèi)提供較為寬敞的空間，同時(shí)在動(dòng)力傳遞效率、燃油經(jīng)濟(jì)性以及高速行駛和制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，這使得它成為大多數(shù)家用車的首選。盡管它存在一些諸如啟動(dòng)時(shí)牽引力下降、結(jié)構(gòu)工藝復(fù)雜、制造成本高、維修保養(yǎng)難度較大、輪胎壽命短以及碰撞維修費(fèi)用高等問題，但對(duì)于主要用于日常通勤和家庭出行的車輛而言，這些缺點(diǎn)相對(duì)來說并不影響其整體的實(shí)用性和受歡迎程度。車輛設(shè)計(jì)師們也在持續(xù)不斷地對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，力求讓 FF 布局的車型能夠在性能和實(shí)用性上達(dá)到更好的平衡。

總的來說，車上的 FF 代表的前置前驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式，以其獨(dú)特的優(yōu)缺點(diǎn)在汽車領(lǐng)域占據(jù)著重要地位，特別是在滿足家庭日常出行需求方面發(fā)揮著不可替代的作用，并且隨著技術(shù)的發(fā)展，它也在不斷進(jìn)化和完善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）