非承載式車身是車身獨立于車架并懸置于其上，由二者共同構(gòu)成的一種汽車結(jié)構(gòu)形式。在這種結(jié)構(gòu)里，車架是安裝和承載的主體，發(fā)動機、底盤總成等關(guān)鍵部件都安裝其上，而車身主要負責載人載物。它就像一座穩(wěn)固的“房子”，車架是堅實的地基，車身則是遮風擋雨的“外殼”。這種結(jié)構(gòu)優(yōu)缺點都較為明顯，常見于卡車、大型SUV等車型 。

非承載式車身最大的亮點在于其具備獨立的車架，這一車架宛如汽車的“脊梁”，為整輛車提供了穩(wěn)固的支撐。在結(jié)構(gòu)布局上，車身通過彈性元件巧妙地固定在車架之上，如此一來，當車輛行駛過程中遭遇顛簸或沖擊時，彈性元件能夠有效緩沖，減少對車身的直接影響，極大地提升了駕乘的舒適性與平穩(wěn)性。

從制造工藝的角度來看，非承載式車身有著獨特的優(yōu)勢。由于底盤部分和車身部分可以分別在不同的分裝線上完成制造，最后再進行合裝，這使得生產(chǎn)過程更加靈活高效，工藝也相對簡便。而且，這種車架與車身分體的設(shè)計，為車輛的改型和改裝帶來了廣闊的空間。無論是對車輛外觀進行個性化改造，還是針對特殊用途對車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，都變得更加容易實現(xiàn)。

非承載式車身在安全性方面表現(xiàn)卓越。當車輛遭遇碰撞時，車架能夠首先吸收和分散大部分沖擊力，大大減輕了對車身內(nèi)部人員和設(shè)備的傷害。其自身較高的剛度和抗扭性，使得車輛在復(fù)雜路況下依然能夠保持良好的車身姿態(tài)，為行車安全提供了可靠保障。

然而，任何事物都有兩面性，非承載式車身也存在一些不可忽視的缺點。它的質(zhì)量相對較大，這不僅增加了車輛的整體重量，導(dǎo)致油耗升高，還使得車輛的操控性受到一定影響。由于車身重量大且重心較高，在過彎等操作時，車輛的響應(yīng)速度和靈活性會有所下降。

綜上所述，非承載式車身以其獨特的結(jié)構(gòu)特點，在提供良好舒適性、安全性和改裝便利性的同時，也伴隨著重量大、油耗高以及操控性欠佳等問題。但正是這些特點，讓它在卡車、大型SUV和重型車輛等特定領(lǐng)域找到了用武之地，滿足了不同用戶群體在各種復(fù)雜工況下的需求，成為汽車工業(yè)中不可或缺的一種車身結(jié)構(gòu)形式 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）