安全輪胎又稱為“零壓輪胎”，意為癟了還能走的輪胎，業(yè)界習(xí)慣直譯為“跑氣保用輪胎”。它是一種特殊設(shè)計(jì)的輪胎，與普通輪胎相比，具有諸多優(yōu)勢(shì)。普通輪胎遭刺扎后很快漏氣、胎側(cè)下塌，而安全輪胎被扎后不會(huì)漏氣或漏氣緩慢，能保持行駛輪廓，保證汽車穩(wěn)定行駛。正因這些特性，安全輪胎為行車安全提供了有力保障 。

安全輪胎的歷史可以追溯到20世紀(jì)初葉，1934年固特異取得防爆內(nèi)胎安全輪胎專利，自此開啟了安全輪胎不斷發(fā)展的歷程。在其發(fā)展初期，人們嘗試了多種技術(shù)，眾多不同的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)路線紛紛涌現(xiàn)。隨著時(shí)間的推移，到90年代中后期，行業(yè)格局逐漸清晰，部分技術(shù)由于種種原因被淘汰，或是市場(chǎng)規(guī)模逐漸萎縮；而另一部分則脫穎而出，發(fā)展成為了主流技術(shù)，并且出現(xiàn)了整合優(yōu)化的趨勢(shì)。

在中期技術(shù)發(fā)展過程中，安全輪胎形成了多種分類方式。按輪胎結(jié)構(gòu)劃分，有自封式、剛性支撐式，其中剛性支撐式又細(xì)分為自體支撐型和加物支撐型；按配套輪輞分類，有普通輪輞和特制輪輞；按用途分，則有保證暫時(shí)穩(wěn)定行駛以及長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行駛這兩種類型。

近10年，市場(chǎng)上出現(xiàn)了不少商品化的新產(chǎn)品。比如自封式安全輪胎，它的內(nèi)部有粘性密封材料，當(dāng)輪胎被扎破時(shí)，這些材料能夠迅速將破損處密封，防止漏氣；特制輪輞搭配自體支撐型安全輪胎，在輪胎氣壓降低甚至零氣壓的情況下，依靠堅(jiān)硬的胎側(cè)來支撐車輛行駛；特制輪輞加物支撐型安全輪胎則是通過在輪胎內(nèi)部添加特殊支撐物來實(shí)現(xiàn)零氣壓下的行駛；自體支撐加物支撐型安全輪胎結(jié)合了兩者的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升了安全性能；還有自體支撐型安全輪胎以及活節(jié)輪胎等，它們都各具特色和性能優(yōu)勢(shì)。

安全輪胎的優(yōu)勢(shì)不僅僅體現(xiàn)在被扎后能維持行駛上，它通常還具備良好的防爆性能，在面對(duì)一些突發(fā)的氣壓變化等情況時(shí)，能有效降低爆胎風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，在濕滑路面上，安全輪胎也有著出色的抓地力，能讓車輛更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，保障行車安全。而且，安全輪胎一般擁有更堅(jiān)固的胎體結(jié)構(gòu)，這使得它具有更好的耐磨性和耐久性，能為駕駛者提供更長(zhǎng)久穩(wěn)定的安全保障。

總之，安全輪胎以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)、多樣的類型以及卓越的性能，在現(xiàn)代汽車行駛安全領(lǐng)域扮演著重要角色。它不斷發(fā)展的技術(shù)和豐富的產(chǎn)品類型，為車主提供了更多保障行車安全的選擇，也讓我們?cè)诘缆飞闲旭倳r(shí)多了一份安心與從容 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）