前驅(qū)和后驅(qū)的區(qū)別體現(xiàn)在多個(gè)方面。前驅(qū)是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直接輸出到前輪，車(chē)子如同被拉著走；后驅(qū)則是通過(guò)傳動(dòng)軸將動(dòng)力輸送到后輪，恰似被推著前行。操控上，前驅(qū)易轉(zhuǎn)向不足，后驅(qū)易轉(zhuǎn)向過(guò)度；空間方面，前驅(qū)無(wú)傳動(dòng)軸，后排空間更規(guī)整，后驅(qū)因傳動(dòng)軸使后排中間有凸起；加速時(shí)，前驅(qū)急加速前輪易打滑，后驅(qū)則更強(qiáng)勁。二者各有優(yōu)劣，適用于不同需求。

在構(gòu)造方面，二者有著顯著差異。前驅(qū)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱緊密相連，動(dòng)力通過(guò)左右兩個(gè)傳動(dòng)軸直接傳輸?shù)角拜?，整體結(jié)構(gòu)較為緊湊。這種布局使得發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱基本都集中在車(chē)輛前部，為駕駛艙爭(zhēng)取到了更多空間。而后驅(qū)車(chē)，以常見(jiàn)的前置后驅(qū)為例，發(fā)動(dòng)機(jī)前置，需要增加一根傳動(dòng)軸來(lái)將動(dòng)力傳遞給后輪。這根傳動(dòng)軸貫穿車(chē)身底部，不僅在一定程度上增加了車(chē)輛的復(fù)雜性，而且還會(huì)占用部分底盤(pán)空間。

從發(fā)動(dòng)機(jī)的布置形式來(lái)看，前驅(qū)車(chē)多數(shù)采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，這種布置方式使得發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空間利用更加高效，能夠有效減少動(dòng)力損失，也有助于降低油耗，同時(shí)散熱效果也比較理想。而后驅(qū)車(chē)大多采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然這種布置有利于提升車(chē)輛的操控性能，讓車(chē)身配重更加平衡，但它也存在一些弊端，比如會(huì)占用后排一定的空間，增加車(chē)輛的重量，并且在動(dòng)力傳輸過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生更多的動(dòng)力損耗。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)上，操控性能的區(qū)別十分明顯。前驅(qū)車(chē)的前輪既要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，又要承擔(dān)轉(zhuǎn)向的任務(wù)。當(dāng)車(chē)輛在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于前輪同時(shí)承受驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向的力，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)等主要部件重量集中在前部，前輪負(fù)荷較大，容易出現(xiàn)“推頭”現(xiàn)象，也就是轉(zhuǎn)向不足，車(chē)輛難以按照駕駛者預(yù)期的路線轉(zhuǎn)彎，而是更傾向于直線行駛。而后驅(qū)車(chē)的轉(zhuǎn)向輪和驅(qū)動(dòng)輪是分開(kāi)的，這使得車(chē)輛的操控更加靈活。在高速過(guò)彎時(shí)，后驅(qū)車(chē)能夠憑借良好的重量分布和后輪強(qiáng)大的抓地力，保持較好的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度。不過(guò)，后驅(qū)車(chē)也存在轉(zhuǎn)向過(guò)度的風(fēng)險(xiǎn)，特別是在驅(qū)動(dòng)力過(guò)大或者路面附著力較低的情況下，車(chē)尾容易出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，需要駕駛者具備一定的駕駛技巧來(lái)應(yīng)對(duì)。

空間利用和乘坐舒適性方面，二者也各有特點(diǎn)。前驅(qū)車(chē)沒(méi)有傳動(dòng)軸的阻礙，所以后排地板能夠做到相對(duì)平整，這極大地提升了后排乘客的乘坐舒適性，尤其是對(duì)于坐在后排中間位置的乘客來(lái)說(shuō)，腿部空間和腳部空間都更加充裕。后驅(qū)車(chē)由于傳動(dòng)軸的存在，后排中間地板會(huì)有明顯的凸起，這使得后排中間位置的乘客不得不將雙腳放置在凸起兩側(cè)，從而影響了乘坐的舒適性。

在成本與維護(hù)方面，前驅(qū)車(chē)的優(yōu)勢(shì)較為突出。由于其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，零部件數(shù)量相對(duì)較少，生產(chǎn)制造的成本也就更低。而且在后期維護(hù)方面，由于發(fā)動(dòng)機(jī)和主要的傳動(dòng)部件都集中在車(chē)輛前部，維修和保養(yǎng)的操作更加便捷，費(fèi)用也相對(duì)較低。后驅(qū)車(chē)則由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動(dòng)軸、后差速器等部件的存在，使得車(chē)輛的零部件成本增加，生產(chǎn)制造的難度和成本也相應(yīng)提高。在后期維護(hù)時(shí)，涉及到傳動(dòng)軸、后懸掛等部件的檢查和維修，操作相對(duì)復(fù)雜，費(fèi)用自然也就更高。

總的來(lái)說(shuō)，前驅(qū)和后驅(qū)在構(gòu)造、發(fā)動(dòng)機(jī)布置、操控性能、空間利用、成本與維護(hù)等多個(gè)方面都存在明顯區(qū)別。前驅(qū)以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、空間利用好、成本低等優(yōu)勢(shì)，更適合注重日常家用、追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的消費(fèi)者；而后驅(qū)憑借出色的操控性能、良好的車(chē)身配重等特點(diǎn)，受到追求駕駛樂(lè)趣、對(duì)車(chē)輛操控有較高要求的消費(fèi)者青睞。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和偏好來(lái)選擇適合自己的驅(qū)動(dòng)方式的車(chē)輛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）