低牽引力起步是一種特殊的車輛起步策略，用于應對特殊路況或推拽重物的場景。在諸如泥濘、巖石等低摩擦力表面的越野環(huán)境，或是拖車、拖摩托車時，它能發(fā)揮重要作用。在此模式下，車輛發(fā)動機轉速提升、扭矩增強，低檔位減小速度，讓驅動輪輸出更大扭矩，提供更大牽引力，確保車輛在困難條件下平穩(wěn)啟動和行駛，避免車輪打滑。

在越野場景中，泥濘和巖石路面的摩擦力較小，普通的起步方式很容易導致車輪空轉打滑，車輛難以順利前行。而低牽引力起步模式就像是給車輛穿上了“防滑鞋”，通過提升發(fā)動機轉速，發(fā)動機能夠輸出更強勁的動力，扭矩增強后，車輛就有了更大的力量去克服路面的阻力，從而在這些復雜路面上平穩(wěn)起步，向目的地進發(fā)。

當我們需要拖曳重物時，比如拖掛房車或者摩托車，同樣需要借助低牽引力起步。因為拖掛的重物會增加車輛前行的阻力，這時候就需要更大的牽引力來推動。將檔位調(diào)至較低，根據(jù)發(fā)動機扭矩與功率、檔位的關系，低檔位減小了速度，卻能讓驅動輪輸出更大的扭矩，進而轉化為更大的牽引力，使得拖曳工作得以順利開始。

值得一提的是，低牽引力起步與正常行駛中自動介入的牽引力控制系統(tǒng)（TCS）不同。它是駕駛者根據(jù)實際情況手動啟用的策略，是主動為車輛在特殊條件下創(chuàng)造更好的起步條件。而 TCS 主要是在車輛行駛過程中，當檢測到驅動輪打滑時自動介入，防止車輛出現(xiàn)危險狀況。

低牽引力起步是車輛在面對特殊工況時的一種有效起步手段，它通過巧妙調(diào)節(jié)發(fā)動機轉速、扭矩以及檔位，讓車輛能夠在惡劣路況或拖曳重物時，獲得足夠的牽引力，平穩(wěn)起步并保障行駛安全，極大地提升了車輛的適應性和功能性，為駕駛者解決了不少難題 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）