奧德賽的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，能為奧德賽的前輪提供良好的運(yùn)動(dòng)空間，保障操控性與舒適性。扭力梁式非獨(dú)立懸架雖在舒適性和操控性上略遜一籌，但成本較低，有助于降低車型整體價(jià)格。這樣的懸架組合兼顧了多種需求，讓奧德賽能滿足不同消費(fèi)者的喜好。

麥弗遜式獨(dú)立懸架作為汽車領(lǐng)域經(jīng)典的懸架類型，廣泛應(yīng)用于眾多車型中。它一般由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂等部件構(gòu)成。在奧德賽上，這種懸架能迅速地對路面的顛簸做出反應(yīng)。當(dāng)車輛行駛在不平整的道路上時(shí)，麥弗遜式獨(dú)立懸架中的螺旋彈簧負(fù)責(zé)緩沖來自地面的垂直沖擊力，將沖擊力轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性勢能，進(jìn)而減少傳遞到車身的震動(dòng)。同時(shí)，減震器則起到阻尼作用，抑制彈簧的過度反彈，讓車輛的上下運(yùn)動(dòng)更加平穩(wěn)。而三角形下擺臂則為車輪提供了可靠的橫向支撐力，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，能有效維持車輪的正確定位，確保車輛沿著駕駛者預(yù)期的路線行駛，賦予奧德賽良好的轉(zhuǎn)向響應(yīng)和操控穩(wěn)定性。

再看奧德賽的后懸架——扭力梁式非獨(dú)立懸架。它通常由一根扭力梁以及安裝在扭力梁兩端的車輪組成。雖然它屬于非獨(dú)立懸架，但在奧德賽上也發(fā)揮著獨(dú)特的作用。扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)緊湊、剛性較好，對于一些輕微的路面顛簸，它能夠通過扭力梁的彈性變形來適當(dāng)緩沖，保證后排乘客一定的乘坐舒適性。而且由于其結(jié)構(gòu)相對簡單，零部件數(shù)量較少，在降低生產(chǎn)成本的同時(shí)，也減少了后期維修保養(yǎng)的復(fù)雜性和費(fèi)用。在一些非極端路況下，這樣的后懸架也能滿足日常的使用需求。

總的來說，奧德賽采用的前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，是在多種因素之間尋求平衡的結(jié)果。這種懸架搭配既保障了車輛基本的舒適性和操控性，又考慮到了成本因素，使得奧德賽在市場上具有更廣泛的受眾群體和較強(qiáng)的競爭力，能在不同的使用場景中為消費(fèi)者提供穩(wěn)定可靠的駕乘體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）