發(fā)動機回火時，會有燃燒后的混合氣倒流至進(jìn)氣管，點燃部分新鮮混合氣發(fā)出“砰砰”異響，還會出現(xiàn)發(fā)動機功率下降、加速時車輛聳動等表現(xiàn)。當(dāng)活塞在壓縮沖程即將結(jié)束，火花塞點火后，若燃燒產(chǎn)生的壓力低于活塞上升的壓力，便可能引發(fā)回火。這一現(xiàn)象不僅讓發(fā)動機工作異常，還會影響車輛正常行駛，出現(xiàn)動力減弱、行駛頓挫等情況 。

具體而言，在聲響方面，“砰砰”的異響較為明顯，這種聲音不同于發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時的聲音，它較為突兀且沉悶，就像是在進(jìn)氣管道內(nèi)部發(fā)生了小型的爆炸。這種異響通常在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中不定期出現(xiàn)，有時在怠速狀態(tài)下能聽到，有時則在車輛行駛過程中突然傳來，會讓駕駛者明顯察覺到發(fā)動機工作狀態(tài)的異常。

從動力性能角度看，發(fā)動機功率下降是很直觀的感受。原本車輛加速時順暢有力，動力響應(yīng)及時，但回火現(xiàn)象出現(xiàn)后，車輛的動力輸出變得綿軟無力。比如在超車時，踩下油門踏板，車輛不再像以往那樣迅速提速，而是會有延遲，甚至速度提升緩慢，仿佛發(fā)動機失去了應(yīng)有的“活力”。

而加速時車輛聳動這一表現(xiàn)，會讓駕乘體驗大打折扣。在駕駛者踩下油門試圖加速時，車輛不是平穩(wěn)地向前加速，而是會出現(xiàn)一頓一頓的現(xiàn)象，就像人走路突然被絆了一下，這種聳動不僅會讓車內(nèi)人員感到不適，還反映出發(fā)動機工作的不穩(wěn)定。

另外，發(fā)動機回火還可能導(dǎo)致引擎震動加劇。正常情況下，發(fā)動機運轉(zhuǎn)雖然也有一定震動，但處于相對平穩(wěn)的狀態(tài)。回火發(fā)生時，發(fā)動機內(nèi)部的工作秩序被打亂，各個部件的受力情況也發(fā)生變化，使得整個發(fā)動機的震動幅度明顯增大，坐在車內(nèi)能明顯感覺到座椅、方向盤等部位傳來的震動增強。

不僅如此，排氣管有時還會冒黑煙。這是因為發(fā)動機回火時，燃燒過程出現(xiàn)異常，混合氣不能充分燃燒，未燃燒的燃油隨著廢氣排出，從而導(dǎo)致排氣管冒出黑色的煙霧，這也從側(cè)面反映了發(fā)動機工作狀態(tài)不佳。

總之，發(fā)動機回火會通過多種表現(xiàn)來“提醒”駕駛者發(fā)動機出現(xiàn)了問題。這些表現(xiàn)相互關(guān)聯(lián)，從聲響、動力、震動、尾氣等多個方面展現(xiàn)出發(fā)動機內(nèi)部工作的紊亂。一旦發(fā)現(xiàn)這些情況，駕駛者應(yīng)及時對車輛進(jìn)行檢查維修，以保障車輛的正常運行和行駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）