隧道中使用LED近光燈相對(duì)更省電。汽車(chē)在隧道行駛時(shí)，需有足夠亮度保障安全，而LED燈本身就比傳統(tǒng)鹵素?zé)舾?jié)能，且壽命更長(zhǎng)，優(yōu)勢(shì)顯著。同時(shí)，隧道行車(chē)應(yīng)使用近光燈，遠(yuǎn)光燈會(huì)影響其他駕駛者視線。所以從節(jié)能角度，選擇LED近光燈較為明智，既符合安全要求，又能在一定程度上節(jié)省能耗。

LED燈之所以更節(jié)能，是因?yàn)槠浒l(fā)光原理與傳統(tǒng)鹵素?zé)粲兄举|(zhì)區(qū)別。鹵素?zé)羰峭ㄟ^(guò)電流加熱燈絲，使其達(dá)到白熾狀態(tài)從而發(fā)光，在這個(gè)過(guò)程中，大量的電能被轉(zhuǎn)化為熱能浪費(fèi)掉了，真正轉(zhuǎn)化為光能用于照明的部分只占較小比例。而LED燈則是基于半導(dǎo)體的發(fā)光特性，當(dāng)電流通過(guò)半導(dǎo)體材料時(shí)，電子與空穴復(fù)合直接產(chǎn)生光能，幾乎沒(méi)有過(guò)多的能量損耗在發(fā)熱上，因此能夠以更少的電能消耗產(chǎn)生足夠的亮度，滿足隧道行駛時(shí)對(duì)燈光亮度的需求。

并且，隨著汽車(chē)照明技術(shù)的不斷發(fā)展，很多車(chē)輛配備了智能燈光控制系統(tǒng)。這些系統(tǒng)結(jié)合了光感控制技術(shù)，當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入隧道時(shí)，傳感器能夠迅速感知環(huán)境光照強(qiáng)度的變化，自動(dòng)將燈光調(diào)整到合適的亮度。在這種情況下，LED燈憑借其良好的調(diào)光性能，可以在滿足安全照明的前提下，根據(jù)隧道內(nèi)的實(shí)際情況精準(zhǔn)地調(diào)整亮度，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能。

除了車(chē)輛自身的燈光選擇，如今不少隧道在照明設(shè)施的建設(shè)上也采用了諸多節(jié)能手段。例如，安裝自動(dòng)感應(yīng)裝置，根據(jù)車(chē)輛和行人的通行情況自動(dòng)調(diào)節(jié)照明強(qiáng)度。當(dāng)隧道內(nèi)沒(méi)有車(chē)輛或行人通過(guò)時(shí)，照明設(shè)備可以適當(dāng)降低亮度甚至關(guān)閉部分燈具，極大地減少了不必要的能源消耗。還有人車(chē)分流控制措施，在專門(mén)供行人通行的區(qū)域，無(wú)車(chē)或無(wú)人時(shí)關(guān)閉部分照明設(shè)備，實(shí)現(xiàn)能源的合理利用。

綜上所述，在隧道行駛時(shí)，選擇LED近光燈是一種更為節(jié)能的方式。但我們也要明白，節(jié)能固然重要，安全始終是第一位的。無(wú)論是車(chē)輛的燈光選擇，還是隧道照明設(shè)施的設(shè)計(jì)，都是在保障安全的基礎(chǔ)上，盡可能地實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)。我們?cè)谙硎芸萍紟?lái)的節(jié)能便利時(shí)，也要時(shí)刻牢記安全駕駛的原則，共同營(yíng)造安全、節(jié)能的出行環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）