坡道起步控制離合，關(guān)鍵在于找到半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)并合理操作。起步時(shí)，先將離合踩到底，腳跟不固定，掛一檔、放手剎。隨后，腳跟后移，感受車(chē)身或方向盤(pán)輕微顫抖，這便是半聯(lián)動(dòng)的開(kāi)始，此時(shí)固定腳跟，再抬一點(diǎn)前腳掌讓顫抖加劇。當(dāng)抖動(dòng)劇烈時(shí)，慢慢松開(kāi)剎車(chē)，車(chē)輛就能平穩(wěn)起步。整個(gè)過(guò)程需結(jié)合身體感知與手腳配合，多練習(xí)便能熟練掌握。

在實(shí)際操作過(guò)程中，還有諸多細(xì)節(jié)值得關(guān)注。比如，爬坡時(shí)離合要適當(dāng)多松一些 。由于坡道起步所需動(dòng)力比平地多，當(dāng)慢慢松開(kāi)離合器到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，車(chē)子開(kāi)始抖動(dòng)，此時(shí)再松一點(diǎn)點(diǎn)，車(chē)子若開(kāi)始前進(jìn)，就表明半聯(lián)動(dòng)到位了。這就要求駕駛者在操作時(shí)，不能完全依照平地上的離合控制方式，要靈活根據(jù)坡道的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。

同時(shí)要牢記，離合一定不能全松。只要能保證車(chē)子不停（不后退），就可適當(dāng)踩緊一點(diǎn)離合。特別是對(duì)于新手而言，爬坡時(shí)離合器不要完全松開(kāi)，也不要像在平地上那樣踩得太緊。因?yàn)椴入x合的目的主要是控制速度，當(dāng)駕駛者的反應(yīng)能夠跟得上時(shí)，可適當(dāng)松開(kāi)離合器。倘若因?yàn)楹ε露鴮㈦x合踩得過(guò)于緊，車(chē)輛可能無(wú)法獲得足夠動(dòng)力前進(jìn)；而若將離合松得過(guò)多過(guò)快，則極有可能導(dǎo)致車(chē)輛熄火或者后溜。

另外，還需避免一些常見(jiàn)的誤區(qū)。比如很多人認(rèn)為松離合會(huì)導(dǎo)致熄火，其實(shí)真正熄火的原因往往是沒(méi)先踩離合，就直接踩剎車(chē)。正確的做法應(yīng)該是先將離合踩死，再踩剎車(chē)，如此便不會(huì)輕易熄火。而且在上坡起步時(shí)，松開(kāi)離合器要在汽車(chē)處于晃動(dòng)的半離合狀態(tài)下重新起步，這樣才不易熄火。若因過(guò)于焦慮導(dǎo)致離合器松開(kāi)過(guò)晚或過(guò)快，基本都會(huì)造成熄火的情況。

在面對(duì)坡道起步離合控制不當(dāng)導(dǎo)致的問(wèn)題時(shí)，也有相應(yīng)的解決辦法。如果出現(xiàn)坡道后溜，這大概率是因?yàn)槠鸩綍r(shí)離合器踏板抬得太低，還未達(dá)到半聯(lián)動(dòng)位置，在松腳剎車(chē)時(shí)車(chē)就可能出現(xiàn)后溜現(xiàn)象。解決的辦法是慢慢松腳剎車(chē)，一旦發(fā)覺(jué)車(chē)有后溜的苗頭，就要及時(shí)踩緊剎車(chē)，然后將離合器踏板再抬一點(diǎn)，接著再慢慢松腳剎車(chē)，如此重復(fù)操作，直到車(chē)緩緩前進(jìn)。而要是發(fā)生坡道熄火，通常是起步時(shí)離合器踏板抬得太高，超過(guò)了半聯(lián)動(dòng)位置，在快松腳剎車(chē)時(shí)起步太快所致。此時(shí)應(yīng)慢慢松離合，松到車(chē)有點(diǎn)震動(dòng)但不厲害時(shí)，慢慢松剎車(chē)，當(dāng)感覺(jué)車(chē)向上頂時(shí)，再慢慢松離合，待車(chē)前進(jìn)時(shí)完全松開(kāi)剎車(chē)，最后將離合再慢慢抬起。

總之，坡道起步控制離合并非一蹴而就之事，它需要駕駛者深入理解半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)的特性，把握好離合松開(kāi)的程度與時(shí)機(jī)，規(guī)避常見(jiàn)誤區(qū)，并熟練掌握應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的方法。通過(guò)不斷地練習(xí)與總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，駕駛者才能在各種坡道情況下都能做到游刃有余，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的平穩(wěn)起步。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）