將國五升級到國六，主要可通過升級三元催化器、調(diào)整發(fā)動機(jī)ECU 邏輯、優(yōu)化或更換發(fā)動機(jī)、升級尾氣處理設(shè)備等方式，但此做法并不推薦。因為車輛升級涉及發(fā)動機(jī)原廠標(biāo)定，未經(jīng)嚴(yán)格測試的改裝易引發(fā)諸多問題，且無法變更車管所備案信息，私自改裝還會導(dǎo)致無法通過年檢。所以，車主若有升級想法，務(wù)必慎重考慮并咨詢專業(yè)人士 。

具體而言，升級三元催化器是一種較為常見的方式。三元催化器能夠?qū)⑵囄矚庵械囊谎趸肌⑻細(xì)浠衔锖偷趸锏扔泻怏w通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)?。更換更高效的三元催化器，可在一定程度上提升尾氣的凈化效果，使其更接近國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

調(diào)整發(fā)動機(jī)ECU邏輯也不容忽視。發(fā)動機(jī)ECU如同汽車的“大腦”，控制著發(fā)動機(jī)的各項參數(shù)。通過調(diào)整它的邏輯，能優(yōu)化發(fā)動機(jī)的燃油噴射、點火時間等，讓發(fā)動機(jī)的燃燒過程更加充分和高效，從而減少污染物的排放。

對發(fā)動機(jī)進(jìn)行優(yōu)化或更換也是升級的途徑之一。比如改進(jìn)燃燒室設(shè)計，使燃燒更完全；增加廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，降低氮氧化物的生成；采用更高效的燃油噴射系統(tǒng)，精準(zhǔn)控制燃油噴射量，提升燃油利用率。若條件允許，直接更換符合國六標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)，無疑能從根本上解決排放問題。

尾氣處理設(shè)備的升級同樣關(guān)鍵。配備顆粒捕集器，它可以捕捉尾氣中的顆粒物，減少其排放到大氣中；選擇性催化還原系統(tǒng)則能針對氮氧化物進(jìn)行處理，通過向尾氣中噴射尿素溶液，在催化劑的作用下將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的氮?dú)夂退?/p>

此外，升級電子控制系統(tǒng)，更換發(fā)動機(jī)控制單元和相關(guān)傳感器，能讓車輛更精準(zhǔn)地感知和控制排放；有時還可能需要調(diào)整車輛整備質(zhì)量，因為車輛重量也會對排放產(chǎn)生一定影響。

在完成改裝和調(diào)整后，對車輛進(jìn)行嚴(yán)格測試必不可少。只有經(jīng)過全面的測試和調(diào)試，才能確保車輛真正滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

總之，國五升級到國六雖有多種方法，但過程復(fù)雜且存在諸多限制和風(fēng)險。車主在行動之前，一定要充分了解相關(guān)信息，權(quán)衡利弊，在確保合法合規(guī)、安全可靠的前提下謹(jǐn)慎做出決定，切不可盲目行事。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）